公司動態
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崛起的新能源汽車零部件

    我覺得在新能源汽車產業大潮中,還是有很多的機(jī)會有待我們發掘,更有很多的事情值得我們在原(yuán)有的思維模式中反思,把(bǎ)汽車電子和新能源汽車部件做起來核心點在哪裏?在技術(shù)層麵,與供應鏈、製造、質量和業務單位(wèi)如何聯動?
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數控車床多把刀具加工螺紋的對刀方法

我們在數控車床上進(jìn)行螺紋加工時,通常采用(yòng)一(yī)把刀(dāo)具(jù)進行切削(xuē)。在加工(gōng)大螺距螺紋時,因刀具磨損過快,會造成切削加工後螺紋(wén)尺寸變化大、螺紋精度低。經過多年的探索,我(wǒ)們摸索出了一種(zhǒng)在(zài)數控(kòng)車床上(shàng)切(qiē)削加工螺紋時(shí),分粗、精車刀進行。在加工過程中,當粗車刀片磨損到極限後,把精車...
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數控加工傳統丈量、對刀方法(fǎ)與專用工具丈量、對刀方法的(de)區別

​1.傳統丈量方法是指用傳統丈量工具(如千(qiān)分表(biǎo)、定中心表、卡尺等)進行的丈量,屬相對丈量,因其丈(zhàng)量基準為被加工麵(miàn),而不是直(zhí)接的主軸(zhóu)基準,是一種過(guò)度基準,再加上傳統丈(zhàng)量工具本(běn)身精度不高,同時人為(wéi)丈量操縱隨機性(xìng)誤差也較大,這(zhè)些因素導致丈量結(jié)果不準;另一方麵傳統丈量...
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走心機與走刀機的(de)區別

心車床一般會用在棒材類(lèi)加工小零件,批量大,好多都是一次成型的零件。隻要是涉及到棒材類(lèi)加(jiā)工,直徑不要太大的話,走(zǒu)心車床配合送料機他的(de)優勢很(hěn)大,這樣他就是一個(gè)小(xiǎo)型的獨立的(de)生產線,不(bú)管是加工速度、人工成本、他都(dōu)是(shì)有優勢的。
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數(shù)控車床螺紋切削加工

在目前的(de)數(shù)控(kòng)車床中,螺紋切削一般有兩種加工方法:G32直進式切削方法和G76斜進式切削方法,由於切削方法的不同,編程方法不同,造成加工誤差也不同。我們在操縱使用上要仔細(xì)分析,爭取加工出精度高的零件。
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數控車床車削梯形螺紋

車削梯形螺紋與車削三角形螺紋的方法大體相似,隻是由於牙高較深,數控車床廠螺紋車刀的徑向切削力較大,所以,在車削螺距(jù)較大的梯形螺紋時t多采用粗車刀和精(jīng)車刀分(fèn)別進行粗加(jiā)工和精加工。
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數控車(chē)床(chuáng)角度螺紋怎麽車?

1)螺紋大徑:理(lǐ)論(lùn)上大徑等於(yú)公稱直徑,但根據與螺母的配合它存在(zài)有下偏差(—),上偏(piān)差為0;因此在加工中(zhōng),按照螺紋三級精度要求。螺紋外徑比公稱直徑小0.1p。
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數控車(chē)床(chuáng)車普通螺紋!?

​在數控車床上可以車(chē)削米製、英(yīng)寸(cùn)製、模數(shù)和徑節(jiē)製四種標準螺紋,無論車(chē)削哪一種螺紋(wén),車床(chuáng)主軸與刀具之間必須保(bǎo)持(chí)嚴格的運動關係(xì):即主軸每轉一轉(即工件轉一轉),刀具應均勻地移動一個(工件的)導程的距離。以下通過對普通螺紋的分析,加強對普通螺紋的了解,以便(biàn)更好的加工...
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數控卷板機工作(zuò)原理

卷板機上輥在兩下(xià)輥(gǔn)中央(yāng)對稱位置通過液壓缸內的液壓油(yóu)作(zuò)用於活塞作垂直升降運動,通過主減速機的末級齒輪帶動兩下輥齒輪齧合作(zuò)旋轉運動,為卷(juàn)製(zhì)板材提供扭矩。卷(juàn)板機規格平整的塑性金屬板通過卷板機的三根工作輥(gǔn)(二根下輥、一根上輥)之間,借助上輥的下壓及下輥的旋轉運動,使金...
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​CNC數控加工手工編程常(cháng)用指令解析

G04X(U)_/P_是(shì)指(zhǐ)刀具暫停(tíng)時間(進給停止,主軸不停止(zhǐ)),地址(zhǐ)P或X後的數值是暫停時間。X後(hòu)麵的數值要(yào)帶(dài)小數點,否(fǒu)則以此數值的千分之(zhī)一計算,以秒(s)為單位,P後麵數值不能帶小數點(即整數表示),以毫秒(ms)為(wéi)單位。
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