​鈑金切割（gē）及加工（gōng）工藝流程

　　隨著鈑金的應用越來越（yuè）廣泛，鈑（bǎn）金件的設計變成了產品開發過程中很重要的一環，機械工程師必須熟練掌握鈑（bǎn）金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足產品的功能和外觀等（děng）要求，又能使（shǐ）得衝壓（yā）模具（jù）製造簡單、成本（běn）低。

　　鈑金有時也作扳金，這個詞來源於英文sheetmetal，一般（bān）是將一些金屬薄板通過手工或（huò）模具衝壓使其產生塑性變形，形成（chéng）所希望的形狀和尺寸，並可（kě）進一步通過焊接或少量的機械加工形成更複雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是（shì）鈑金件。金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風（fēng）管道、彎頭大小（xiǎo）頭、天圓地方、漏（lòu）鬥形（xíng）等（děng），主要工序是剪切、折彎扣邊（biān）、彎（wān）曲（qǔ）成型、焊接（jiē）、鉚（mǎo）接等（děng），需要一定幾何知識。

　　1、設計並繪出其鈑金件的（de）零件（jiàn）圖，作用是用圖（tú）紙方式將其鈑（bǎn）金（jīn）件的結構表達出來。

　　2、繪製展開圖，也就是將一結構複雜的零件展開（kāi）成一個（gè）平板件。

　　3、下料下料的方式有很多種，主要有以下幾種方式：

　　a.剪床下料利用（yòng）剪（jiǎn）床剪出展開圖的外形長寬尺寸。若有衝孔、切角（jiǎo）的，再轉（zhuǎn）衝床結合模具衝孔、切角成形。

　　b.衝床下料利用衝床分一步或多步在板材上將零件展開後的平板件結構衝製成形。其優點是耗費工（gōng）時短，效率高，可減少加工成本，在批量生產時經常用（yòng）到。

　　c.NC數控下料NC下料時首先要編寫數控加工（gōng）程（chéng）序。就是利用編程軟（ruǎn）件，將繪製的展開圖編寫成NC數控加工機（jī）床可識別的程序。讓其跟據這些程序一步一步的在一塊鐵板上，將其平板件（jiàn）的結（jié）構形狀衝（chōng）製（zhì）出來。

　　d.激光下料利用激光切割方式，在一塊鐵板上將其平板件的結構形狀切割出來。

　　4、翻邊攻絲

　　翻邊又叫抽孔，就是在一個較小的基孔上抽成一個稍大（dà）的孔，再在抽孔（kǒng）上攻（gōng）絲。這樣做可增加其強度，避免滑牙。一般用於板厚比較薄的鈑（bǎn）金加工。當（dāng）板（bǎn）厚較大時，如2.0、2.5等以上的板厚（hòu）。

　　5、衝床加工

　　一般衝床加工的有衝孔切角、衝孔落料、衝凸包（bāo）、衝撕裂、抽（chōu）孔（kǒng）等加工方式，以達到加工目的。其加工需要有相應的模具來（lái）完（wán）成操作。衝凸包的有凸包模，衝撕裂的有撕裂成形模等。

　　6、壓（yā）鉚壓鉚

　　經常用到的有壓鉚螺柱、壓鉚螺母、壓鉚螺釘等，其壓鉚（mǎo）方式一般通過衝床或液壓壓鉚機（jī）來完成操作，將其（qí）鉚（mǎo）接到鈑金件（jiàn）上。

　　7、折彎折彎

　　就是將2D的平板件，折成3D的（de）零件（jiàn）。其加工需要有折床及相應的折彎（wān）模具（jù）來完成操作。它也有一定的折彎順序（xù），其原則是對下一刀（dāo）不產生幹涉的先折，會產生幹涉的後折。  

　　8、焊接

　　焊接就是將多個零件組焊在一起，達到加工的目的或是單個零件邊縫焊接，以增加其強度。其加工方一般有CO2氣體保護焊、氬弧焊（hàn）、點焊、機器人（rén）焊（hàn）接等。這些焊接方式的選用（yòng）是根據實際要（yào）求和材質而定。

　　9、表（biǎo）麵（miàn）處理

　　表麵處理一般有磷化皮膜、電鍍五彩（cǎi）鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧化等。磷化皮膜一般用於冷軋板和電（diàn）解板（bǎn）類，其作用主要是在料件表上鍍上（shàng）一層保護（hù）膜，防止氧化；再來就是可增強（qiáng）其烤漆的附著力。

　　10、組裝

　　所謂組裝就是將多個零件或組件按照一定的方式組立在一起，使之成為一個完整的料品。其中需注（zhù）意（yì）的就是對料件的保護，不可劃碰傷。組裝是（shì）一個料品完成的最後一步，若料件因劃碰傷而無法使用，需返工重做，會浪（làng）費很多（duō）的加工（gōng）工時，增加料品的成本，因此要特別注意對料（liào）件的保護。

　　鈑金（jīn）件就是薄板五（wǔ）金件,也就是可以通過衝壓,彎曲,拉伸等手段來加工的零件,一個大體的定（dìng）義就是在加工過程中厚度不變的零（líng）件.相對應的是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件等,比（bǐ）如說汽車的外麵的鐵殼就是鈑金件,不鏽鋼做的（de）一些櫥具也是鈑金件。