發動機（jī）油（yóu）路故障原因與維修方（fāng）法（fǎ）

汽油機的一般油路故（gù）障：

(一)混合氣過濃：

1、現象混合氣過濃時，可見氣門軸（zhóu）處滲漏汽油；發動機（jī）動力不足，不易加速；排氣冒黑煙並發出“撲、撲”的聲音；火花塞（sāi）積碳過多；嚴重時會自動熄火，不能起動。

2、原因混合（hé）氣過濃故（gù）障一般出現（xiàn）在空（kōng）氣濾（lǜ）清器和化油器部分。一般的原因有：

(1)空氣濾清器（qì）過髒，濾（lǜ）網堵塞

(2)阻風門未完全開啟

(3)主（zhǔ）量孔清洗不當，造（zào）成量孔損失，使流量增大（dà）

(4)浮子破裂後（hòu）漏油或（huò）三角針閥關閉不嚴，引起浮子室（shì）油麵過高

(5)真空或機械（xiè）省油球閥（fá）關閉不嚴，造成漏（lòu）油，增加了主喉（hóu）管的（de）供油量。

3、故障判斷與排除

(1)首先應檢查浮（fú）子室油麵高度。在平原地區或炎熱地區，油麵高度控（kòng）製在刻線標記以（yǐ）下1~1.5mm為好。如果油平麵（miàn）過高，可進行調整。調整至規定標準，發動後油平麵不（bú）再改變（biàn），而且工作（zuò）正常，即為故（gù）障排除。

如果油平麵調不到標準位置，就要拆開化油器，檢查浮子裏是否有油。若有油則為浮子破裂，應予焊補或更換；浮子無破裂，安裝位置和外形沒有改變，就要檢查三角針閥是否關閉不嚴或發卡，進（jìn）行修複（fù）或更換。

經浮子或三角針閥的修（xiū）複或更（gèng）換後，裝複和調整好油平麵，試驗發動機，如工作狀況恢複，即為故障（zhàng）排除

(2)如浮子（zǐ）室油平麵檢查為正常（cháng），可拆下（xià）空氣濾清器，檢查阻風門是否在垂直位置全部開啟，阻風門發卡或不能在全開啟位置（zhì），應修複後再（zài）試驗

(3)阻風門開啟位置正常，沒有發卡現象，在未裝空氣濾清器情況下試驗正常。可檢查（chá）空（kōng）氣濾清器濾芯是否因太髒而堵（dǔ）塞，應予清洗（xǐ）或更換新濾芯。

(4)上述步驟檢查均為正常（cháng），則應拆下化油器解（jiě）體，作（zuò）進一步檢查。先檢查真空和機械省油球閥（fá）關閉嚴密與否，關閉不（bú）嚴，就要考慮主量孔的問（wèn）題，進行調整或更換。

(二)混合氣過稀：

1、現象發動機怠速不穩並易熄（xī）火；化油器（qì）有回火現象；發（fā）動機動力不足，運（yùn）行時不易加速；拉起阻（zǔ）風門，情況（kuàng）會明顯好轉或暫時有好轉。

2、原因混合氣過稀就其油路而（ér）言，實質（zhì）是供油不足，混合氣中汽油成分少。供（gòng）油不足可分為化（huà）油器以外油路和化油器以內油路故（gù）障兩種情況。

化油器（qì）以外油路供油不足的主要原因：

(1)汽油濾清（qīng）器有堵（dǔ）塞。

(2)汽油管路中有堵塞現象或（huò）油管有破損（sǔn）。

(3)油管接（jiē）頭有鬆動漏氣。

化（huà）油器以內油路供油不（bú）足的主要原因：

(1)化油器進油口有堵（dǔ）塞現象，使外油（yóu）路提供的油不能暢通地進入浮（fú）子室。

(2)浮（fú）子室油麵過低或浮子發卡。

(3)三角針發卡或其它出油口有堵塞現象。

(4)主（zhǔ）量孔有堵塞現象或（huò）調整不當。

另外，進氣（qì）支管墊子漏氣或化油器底座（zuò）連接墊子漏氣，同（tóng）樣會造成混（hún）合氣過稀。

3、故障判斷與排除

(1)檢查浮子室油平（píng）麵高度。如（rú）果符合要求，則查看主量（liàng）孔是否調整（zhěng）得當，主（zhǔ）量孔是否有堵塞現象，如果有故障，進行（háng）修複。

(2)如果浮子室油平麵過低，應（yīng）首先（xiān）判別是化（huà）油器內油路還是化油器外油路造成的，然後按順序查找故障部位。步驟如下：

①拆下化油器（qì）進油口管子接頭，觀察油管出（chū）油情況，若出油（yóu）壓力高，流量大，則為化油器內油路故障。

調整化油器油麵；拆開（kāi）化油器，檢查浮子是否發（fā）卡，三角針閥是否發卡，出油處是否有堵塞現象，經過以上步驟查找並（bìng）修複後，故障（zhàng）即可排除。

②拆下化油器進（jìn）油口管子接（jiē）頭，觀察油管出油情況，若出油（yóu）壓力低，流（liú）量小，則為化油器外油路故障。

則應檢（jiǎn）查油（yóu）管、油箱開關、汽油過濾網情況，排除故障。

(3)按上述步驟檢查（chá）均無（wú）故障，則應檢查進氣支管墊子漏氣（qì）或化油器底座連接墊子漏氣情況。