發動機油路（lù）故障原因與維修方法（fǎ）

一、混合氣過（guò）濃

1、現象混合氣過濃時，可見氣門軸處滲漏（lòu）汽油；發動機動力不足，不易（yì）加速；排氣冒黑煙（yān）並發出“撲（pū）、撲”的聲音；火花塞積碳過多；嚴重時會自動熄火，不能起動。

2、原因混合氣（qì）過濃故障一般出現在空氣濾（lǜ）清（qīng）器和化油器部分。一般的（de）原因有：

(1)空氣濾清器過髒，濾網堵塞

(2)阻風門未完全開啟

(3)主（zhǔ）量孔清洗不當，造成量孔損失，使流量增大

(4)浮子破裂（liè）後漏油（yóu）或三角針閥關閉不嚴，引起浮子室油麵過高

(5)真空或機（jī）械省油球閥關閉不（bú）嚴，造成漏油，增加了主喉管的供油量。

3、故障判斷與排除

(1)首先應檢查浮子室油麵（miàn）高度。在平原地區或炎熱地區，油（yóu）麵高度控（kòng）製（zhì）在刻線（xiàn）標記以下1~1.5mm為好。如果油平麵過高，可進行調（diào）整。調整至規定（dìng）標準，發動後油平麵不再（zài）改變，而且工作正常（cháng），即（jí）為故障排除。

如果油平麵調不（bú）到標準位置，就要拆開化（huà）油器，檢查浮（fú）子裏是（shì）否有油。若有油（yóu）則為浮子破裂，應予焊補或更換；浮子無破裂（liè），安裝位置和（hé）外（wài）形沒有改變，就要檢查（chá）三角（jiǎo）針閥（fá）是否關（guān）閉（bì）不嚴或發卡，進行修複或更換。

經浮子或三角針閥的修（xiū）複或更換後，裝複和調整（zhěng）好油平麵，試驗發動機，如（rú）工作狀況恢複（fù），即為故障排除

(2)如浮子室油平（píng）麵檢查為正常，可拆下空氣濾清（qīng）器，檢查阻風門是否在垂直位（wèi）置全部（bù）開啟，阻風門發卡或不能在全開啟位（wèi）置，應修複後再試（shì）驗

(3)阻風門開啟位置正常，沒有（yǒu）發卡現象，在未裝空氣濾清器情況（kuàng）下試驗正常。可檢查（chá）空氣濾（lǜ）清器濾芯是否因太髒而堵塞，應予清洗或更換新（xīn）濾芯（xīn）。

(4)上述步驟（zhòu）檢查均為正常，則應拆下化油器解體（tǐ），作進（jìn）一步檢查。先檢查真空和（hé）機械省（shěng）油球閥關閉嚴密與否，關閉不嚴，就要考慮主量孔的問題，進行調整或更換。

二、混（hún）合氣過稀

1、現象發動機（jī）怠速不（bú）穩並易熄火；化油器（qì）有回火現（xiàn）象；發動機動（dòng）力不足，運行（háng）時不易加速；拉（lā）起阻風門，情況會明顯（xiǎn）好轉或暫時有好轉。

2、原因混合氣過稀就其油路而言（yán），實質是供油不足，混合氣中汽油成分少。供油不足可分為化油器以外油路和化（huà）油器以內油（yóu）路故障兩（liǎng）種情況。

化油器以外油路供油不足的主要原因：

(1)汽油濾清器有堵塞。

(2)汽油管（guǎn）路中有堵塞現象或油管（guǎn）有破（pò）損。

(3)油管接頭有鬆動漏（lòu）氣（qì）。

化油器以（yǐ）內（nèi）油路供油（yóu）不足的（de）主要原（yuán）因：

(1)化油器進油口（kǒu）有堵塞現（xiàn）象，使外油路提供的油不能暢通地進入浮子（zǐ）室。

(2)浮子室油麵過低或浮子發卡。

(3)三角針發卡或其它出油口（kǒu）有堵塞現象。

(4)主（zhǔ）量孔有堵塞現象或調整不當。

另外，進氣支管墊子漏氣或化（huà）油器底座連接墊（diàn）子漏氣，同樣會造成混合氣過稀。

3、故障判斷與排除

(1)檢查浮（fú）子室油平麵高度。如果符合要求，則查看主量孔是否調整得當，主量孔是否（fǒu）有堵塞現象，如（rú）果有故障，進行修（xiū）複。

(2)如果浮子室油平（píng）麵過低，應首先判別是化油器內油路還是化油器（qì）外油路造成的，然後按順序查找故障部位。步驟如下：

①拆下化油器進（jìn）油口管子接頭，觀察油管出油情況（kuàng），若出油壓（yā）力高，流量大，則為化油器內油路故障。

調整化油器油麵；拆開化油器，檢查（chá）浮子是否發卡，三角針閥是否發卡，出油處是否有堵塞（sāi）現象，經過以上步驟（zhòu）查找並修複後，故障（zhàng）即可排除。

②拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出油（yóu）情況，若出（chū）油壓力低，流量小，則為化油器外油路故障。

則應檢查油管、油箱開關、汽油過濾網情況，排除故障（zhàng）。

(3)按上述步驟檢（jiǎn）查均無故障，則應檢查進氣支管墊（diàn）子漏氣或化油器底座連（lián）接墊子漏氣情況。