發動機油耗過高（gāo）故障步驟，一（yī）學就會！

　　

 

 

一（yī）、故障的一般原因

1、空氣（qì）濾清器（qì）受堵，使進氣不暢（chàng），造成混合氣過濃，或排氣管受堵。

2、怠速調整不正（zhèng）確。如（rú）CO調（diào）整錯誤。

3、發動機冷卻液溫度過（guò）高（gāo）或過低。冷卻液溫度過高，冷卻液容易沸騰，動力下降，油耗增（zēng）高；冷（lěng）卻液溫度過低，混合氣霧化不好，發動機功率下降，油耗增加。

4、點火正時不準確，如點火過遲。

5、氣缸壓力過低。實踐證明，氣缸壓力低於規定值，燃油消耗增加20％～25％。6、配氣相位不正確。

7、廢氣再循環閥卡（kǎ）滯而常開。

8、冬季（jì）使用（yòng）夏季潤滑油或者機油加注（zhù）過多。

9、噴油器內部損壞或磨損嚴重。

10、發動機磨損嚴重。如拉缸、漏氣等。

 

二、電控方（fāng）麵的原因

1、冷卻液溫度傳感器有故障。如傳感器工作特性發生變（biàn）化，就會造成噴油修正信（xìn）號不準。

 

2、進氣壓力（lì）傳感器（qì）有故障。如傳感器輸出壓力（lì）過高，勢（shì）必造成（chéng）混合（hé）氣過濃。

 

3、進氣溫（wēn）度傳感器有故障。

 

4、氧（yǎng）傳（chuán）感器有故障。如傳感器內部短（duǎn）路，傳感器電（diàn）壓為0，電腦接收稀混合氣信（xìn）號指令增加噴（pēn）油量。

 

5、節氣門位置傳感器有故障。如（rú）節氣門位置（zhì）信號錯誤（wù）。

 

6、空氣流量計有故（gù）障。

 

7、油壓調節（jiē）器有故障（zhàng）。

 

8、ECU及連接器有故障。

 

9、爆燃傳感器有故障。

 

10、活性炭（tàn）罐有故障。

 

三、故障的排除（chú）方（fāng）法發動（dòng）機油耗過（guò）高故障產生的原因是多種多樣的。

一般來說，發動（dòng）機的動力不足或冒黑煙時，大多數發動（dòng）機在（zài）此種情況下耗油量都（dōu）過（guò）高，排除（chú）故障時不應忽視這（zhè）方麵的問題。至（zhì）於油耗過高故障如何（hé）排（pái）除，大致可按（àn）以下步驟進行。

 

3、電控係統檢查

 

3、車輛有噪（zào）聲

 

故障判（pàn）定：假故障。

 

原因分析：車都會存在不同程度的噪聲問題。車內噪聲主要來自發動機噪聲.風噪.車身共（gòng）振.懸架噪聲及（jí）胎（tāi）聲等五個方麵。

 

4、在（zài）冬季低（dī）溫時，汽車停放時間長，發動機（jī）起（qǐ）動較為（wéi）困難（nán）

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析：因氣溫（wēn）低，燃油的氣化率（lǜ）下降（jiàng），混（hún）合氣變稀而不易燃燒造成（chéng）起動困難。同時因氣溫低（dī），機油（yóu）粘度變大，發動（dòng）機運（yùn）轉阻（zǔ）力增加而造成起動困難。另外，蓄電池電解液的化學（xué）反應慢，造成起動時輸出的電量不足.起動機功率不足和點火電壓（yā）不足，使（shǐ）發動機難以起動。

 

解決：汽車在寒冷的季節起動之前應先對發動機進行（háng）預熱。還可根據需（xū）要對蓄電池（chí）進（jìn）行預熱以增強（qiáng）蓄電池的電量，提高起動電流和點火電壓。

 

5、電動車窗的升降速度各個（gè）車門不一樣

 

故障（zhàng）判定（dìng）：假故障。

 

原因分析（xī）：一般是由於玻璃升降軌道中進入了一些沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進而（ér）產生了這種結果。

 

解決：隻要進行相應的清洗就可以（yǐ）解決問題了。

 

6、自動變速器（qì）車（chē）掛D位時，車（chē）有輕（qīng）微振（zhèn）動

故障判定：假（jiǎ）故障（zhàng）。

 

原因分析：車輛準備起步時，當自動變速器掛入D檔位後，在液力變矩器的作用下，一檔（dàng）磨擦片接合，產生（shēng）向前的驅動力，而此時因（yīn）踩下製動踏板阻止了這種向前的力，造成車的（de）輕微振（zhèn）動。如果振動（dòng）過大，有可能是變速器前進檔（dàng）的磨擦片磨損了，需要檢修（xiū）變速器；還有（yǒu）可能是發動機支撐或自（zì）動變速器支撐墊損（sǔn）壞，產（chǎn）生共振蔌（sù）發動機缺火造成的。

 

解決：要注意（yì）平時的車輛狀態（tài），以便能及時發（fā）現異常。

 

7、發動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了

 

故障判斷：假故障。

 

原因分（fèn）析：變（biàn）黑原因主要有兩個方麵。首先是由於清淨分散劑的作用，其次是由於使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑，說明這種機油根本沒有發揮其正（zhèng）常的清潔作用。目前的機油一般都含有清淨分散劑，吸收燃燒產生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保（bǎo）證發動機（jī）內（nèi）部（bù）清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不（bú）一定是由於發動（dòng）機內（nèi）部太髒（zāng）引起，隻要按規定時間換油即可。

 

解決：按期（qī）換機油和機油濾清器。機油使（shǐ）用一段時（shí）間後，機（jī）油的粘度（dù）變稠並且有酸性產物產生，如不定期更換將損害發動機部件，影響發動（dòng）機正常運轉。

 

8、經過（guò）一段時間發動機機油消耗了一部分

 

故障判定：假故（gù）障。

 

原因分析：國家標準（zhǔn）規（guī）定，車輛行駛1萬公裏的正常損耗機油量應在1L以內。一般（bān）轎車（chē）的（de）機油（yóu）容量在4L左右，當機油液麵達到機油尺標線MIN處時，機油缺少不過0.5-1L。如（rú）果車在一萬公裏內機油損耗在1L以內屬於正常（cháng）損耗，就不能認為是故障。

9、冬季（jì）時，車輛的天窗不能開啟

 

故障判定：假故（gù）障。

 

原因分析：在冬（dōng）季，在室外停放的車輛，因頭天晚上車內溫度較高致使飄（piāo）落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜後，車輛的（de）整體溫度降低，溶化的雪水凝結（jié）成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。

 

解（jiě）決：如強行打開天（tiān）窗易（yì）使天窗電動機（jī）及橡膠密封條損壞，因此（cǐ）要待車內溫度上升確認解凍後再打開天窗。

10、車輪圈發黑

故障判定：假故障。

 

原因分析：車輪圈發黑的原因是製動器在製動時，製動卡鉗（qián）與車輪盤相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不（bú）及時清除，車輪的鋁（lǚ）合金輪圈也會發熱，這些熱量致使炭粉在鋁合金（jīn）輪圈表麵結焦，就變成了一（yī）層深（shēn）咖啡色的堅（jiān）硬表層，用水無法清掉。

 

解決：勤衝洗輪（lún）圈。

 

11、坡路停車時，有時“P”檔（dàng）位置變速不能搬動

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這是因為（wéi）我們一般停車時都是先踩下製動後，將檔把放倒（dǎo）“P”檔位置，抬起製動踏板後，車輛會因為自重移動，導致變（biàn）速器內（nèi）的機（jī）械鎖止“爪”受力卡在爪槽內所致，造成出現搬動檔把時費力的感覺。

 

解（jiě）決：正確的操作（zuò）方（fāng）法會避免這種（zhǒng）情況出現。即：踩製動踏板，將變速杆放置在P檔，拉起手動製動器，然後抬起製動踏板。

 

12、車輛（liàng）行走不平路麵或是通過減速隔離帶時有“咯吱”的響聲

 

故（gù）障判（pàn）定：假故障。

 

原因分析：一般情況下，無論新車還是舊車，在行走不平路麵或是通過道路減速隔離帶時，會有“咯（gē）吱”的響聲。新車（chē）聲音會小一些，舊車（chē）會大一些，這不是故障。這是由於不少車采（cǎi）用了獨立懸架結構，連接（jiē）的部位為了實現減振采（cǎi）用了橡膠件，當車輛振動（dòng）達到一定的程度時，因橡膠件的變形而發出聲音，當振動的幅度比較小時（shí），發出的（de）聲音相對較小。

 

13、製動總泵油杯內的液麵隨（suí）著使用不斷降低

 

故障判定：假故障。

 

原（yuán）因分析：這是由於隨著車輛（liàng）的使（shǐ）用，製動片逐步磨（mó）損變薄，總泵油杯內的製動液不斷的進入製動（dòng）分泵，這是（shì）正常的，當更換新製動片後，製動液液（yè）麵就又能恢複到（dào）原有的（de）高度（dù）了。

 

14、踩製動踏板時，變速杆處有“哢噠”的聲音

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析：自動變速器的車輛一般都（dōu）有防止誤操作變速（sù）杆的功能（néng），以防止駕駛員或是車內的乘員因誤操作出現安全事故。所以，在“P”檔（dàng）位（wèi）置時不踩製動踏板變速杆是不能搬動的。變速杆處有“哢噠”的聲音是電磁（cí）閥動作時發出（chū）的聲音，每踩一次製（zhì）動踏板（bǎn），電磁（cí）閥都會發出聲響。

 

15、離合器踏板踩下的量小時，持檔時不痛快，有時還會出現掛檔時齒輪（lún）撞擊的聲音

 

故障判定：假故障。

原因分析：有些車的（de）離合器使（shǐ）用的是拉線式（shì）的。當使用一段時間後就會出現離合器踏板逐漸變低，踩（cǎi）離合器時感覺行程短，掛檔時不痛快，有時還會出現掛（guà）檔時齒輪撞擊的聲音（yīn）。這是因為拉線調整的固（gù）定鎖止螺母隨（suí）著踩離合器踏板次數的增加，螺紋（wén）自（zì）動旋轉造成的。這不是故障，隻要稍微旋轉固定鎖止螺母就可以了。

16、車輛空調開啟時（shí）發動機（jī）轉速不變化。

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一般的車輛開空調時，發動機的轉速都有所提高，這是為了滿足空調壓（yā）縮機的負荷要求，保持發動機的怠速穩定。但是，很多（duō）新款車輛配置（zhì）的發動機，在開空調時發動機是（shì）不提高轉速的，而是依靠增（zēng）加發動機噴油器的噴油時間來保持發（fā）動機的怠速穩定。所以，開空調時發動機不提速不一定就是故障。

 

17、車輛後門從內部（bù）打（dǎ）不開

 

故障判定：假故（gù）障。

 

原因分析：目前（qián）的車輛一般都在車輛的後門處安（ān）裝有（yǒu）兒童鎖，來防止（zhǐ）乘坐在後座的孩童出（chū）於誤操作使車門打開，出現安全（quán）事故。很多人在清洗車輛時由於不注意，搬動了兒童鎖的手柄，出現乘坐在後座的乘員從內（nèi）側打不開門。這（zhè）不是故障，隻（zhī）要從車輛外側打（dǎ）開車門然後再把兒（ér）童鎖的手柄搬（bān）到開的位置就（jiù）可（kě）以了。

 

18、冬季（jì）清（qīng）晨有時車門不能開（kāi）啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分（fèn）析：冬季洗車時後，放在露天的車輛經常出現車門沒法打開的（de）現象，這不（bú）是故（gù）障，是由於洗車後殘（cán）留的水分留在了門子的密封膠條上，水結冰後造成粘連所致。如果粘連不是很嚴重，可以采取強行拉開車（chē）門的（de）方（fāng）式打開（kāi）。如（rú）果粘連的情況非常嚴重，強行打開會損壞車門（mén）的密封膠條（tiáo）。

 

19、冬季清（qīng）晨有時車（chē）門鑰匙不能旋轉

 

故障判定：假故障。

原因分析：這（zhè）不是故障，是由於洗車後殘留的水進入鑰匙孔造成的，當鑰匙（shí）插入鎖孔後，裏麵的鎖止機（jī）構不能彈起（qǐ），出（chū）現鑰（yào）匙無法擰動。此時，千萬不要大力去擰，否則會造成鑰匙的損壞或是變形（xíng）而無法使用。應采取（qǔ）使用遙控器開啟車（chē）門或是給門鎖加熱的方式打開（kāi）。

 

20、自動變速器車輛不踩製動踏板變速（sù）杆不能搬動

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這是為了安全設計的一項功能（néng），不是故障。

 

21、帶有ABS的車（chē）輛在緊急製（zhì）動時，出現“嘎嘎”的噪聲

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

 

原因（yīn）分析：帶有（yǒu）ABS的車輛在緊急製動時，出現“嘎嘎（gā）”的噪聲，這是ABS執（zhí）行泵在減壓工作過程中發出的正常聲音，同時還會伴隨著（zhe）製動（dòng）踏板上下跳動的彈腳的感覺。

 

22、後門從裏（lǐ）麵打不開了

 

故障判定：假故障。

 

原因分析 : 這個原因可能是車上人員誤操作開啟了兒童鎖。這是為了防止兒童在車輛行駛中把門打開，避（bì）免危（wēi）險的功能。

 

解決辦法：根據車輛的品牌不同，兒童鎖（suǒ）所在的位置也不（bú）同，有（yǒu）的在司（sī）機（jī）側的前門鎖上，有的在（zài）後門鎖上，也有（yǒu）的在中控台上。像這位（wèi）車友（yǒu）這種情況（kuàng），很可能是他父母誤碰了兒童鎖造成的。隻要找到兒童鎖的位置，解了鎖就不（bú）會出現這種情況了。

 

23、在啟動汽車時，發現鑰匙擰不動了

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這時候千萬別硬擰!事實上，這很可（kě）能是方向盤鎖死了，這個是汽車很常見的一個防（fáng）盜功能。

 

解決辦法：車主應右手輕擰鑰匙，同（tóng）時左手輕轉方向盤，方向（xiàng）盤就會自然（rán）解（jiě）鎖，愛車也就順利啟動了。如（rú）果這些方法還不行，那再聯係汽車維修點也不遲。

 

24、有一個尾燈一直亮！發現尾燈亮（liàng）著，而（ér）且隻有一側亮

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這應該是汽（qì）車的路邊停車燈功能。歐洲很多（duō）國家規定，如（rú）夜間在沒有路燈的路邊（biān）側向停車，必須開啟外（wài）側停車燈（dēng），以便在能見度較低情況下對其他車（chē）輛提供警示作用。

 

解決辦法：當車停穩熄火（huǒ）時把轉向燈打到需要亮燈的一（yī）側，然後下車鎖車即可。還有一些品牌的路邊停車燈有專（zhuān）門的按鈕，例如奔馳。當然，大部分路邊停車燈的耗（hào）電量很（hěn）低，使（shǐ）用整晚也不會造成電瓶虧電的情況。

 

27、車點火沒辦法啟動的了，檢查車輛沒發現（xiàn）什麽毛（máo）病啊

 

故障判定：假故障。

 

原因分析 : 有的自動擋（dǎng）車，為了讓車主停車時別掛N檔(空擋)，有強製（zhì）換到P檔的功能。有的手動擋（dǎng）車點火不（bú）踩（cǎi）離（lí）合（hé）也沒辦法點火，以（yǐ）防有些車主有停車時掛1檔或倒檔的壞習慣。

解決辦法：自動擋的車先把檔位設定在P檔再點火。手（shǒu）動（dòng）檔的車點火時踩（cǎi）離合。

 

28、汽車加速時機油壓（yā）力指示燈會點亮

 

故障判定：真.假故障並存。

 

原因（yīn）分析：機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實，就是機油壓（yā）力確實低，低（dī）到指示燈發出警告的程度，說（shuō）明潤（rùn）滑係統確有故障，必須予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣（yàng），機油潤滑係統沒有故障，而是機油壓力（lì）指示燈係統發生了故障，錯誤地點亮了指示燈。

 

解決：這種故障雖不會影（yǐng）響發動機的正常工作，但也應及時（shí）找到根源，排除為妙。通常情況下實症的可能（néng）性較（jiào）大，應作為判斷故障的主要思路（lù）。

 

刹車異響（xiǎng）

 

刹車異響是比較常（cháng）見的異（yì）響之一，尤其是換了新的刹車盤或下雨之後。踩刹車能明顯聽到“吱吱吱”的金屬摩擦聲。一般出（chū）現（xiàn）這種聲音分2種情（qíng）況，若是新換的刹車盤，可能是刹（shā）車盤在磨合中。若是（shì）老（lǎo）舊刹車（chē）盤，可能是生鏽或磨損嚴重導致的。遇到這種（zhǒng）情況，車主可以猛踩幾腳刹車，看有木有緩解。如果情況依舊，就要檢查刹車盤了。

發動機異響

發動機是汽車的心髒，是汽車中（zhōng）非常關鍵的大件，也是最容易出現小毛病的地方。異（yì）響一般分為熱（rè）車、冷車異響。

 

 

熱車異響：

車主要警惕（tì），因為行駛時車主很難辨別異響從（cóng）哪裏發出，最好去4S店排除問題。當出現異響時，發動機動（dòng）力正常，沒有出現無力的症狀，尾氣顏色也（yě）正常，無發黑或發白的現象，就說明問題不很嚴重，可以排除缸內故障。

可以檢查正時皮帶，有（yǒu）可能異響是（shì）因為皮帶老化或打（dǎ）滑產生的。如若出現金屬的（de）敲打聲，建議車主立刻去4S店檢查。

冷車異響：

冷車著車常聽見發動（dòng）機艙中傳來“噠噠（dā）”的異響，而熱車後消失。這是因為汽車停放時間過長，機油基本流回油底殼，在冷啟動時機油不能形成有效油膜，不能建立有效油壓，這是無論是液壓挺柱（zhù）還是機械搖臂就會發生金屬的輕微撞擊聲。

冷車異響一（yī）般都是（shì）早（zǎo）晨冷車時聽到發動機傳來“噠（dā）噠噠”的聲音，熱車後聲音消失。這可（kě）能是長時間停車後機油流回油底殼，冷啟動時機油不能快速建立有效油（yóu）壓導致（zhì）的。對車的健康無影響。

車身異（yì）響

 

車身異響是最（zuì）難找源頭的，可能是因為共振產生的，而且出現異（yì）響是在某些特定的情況下，如急刹車、經過坎坷路段、天（tiān）窗在加（jiā）速時異（yì）響等。這些問題大多對汽車（chē）安（ān）全行駛無影響，但聽起來會讓（ràng）車主鬧心。你可以自己看（kàn）看座位下麵，後備箱（xiāng）裏麵有沒有可能引起異響的東西，如果沒發現，那就隻能去4S店找專業的師傅幫忙檢測，不然很難發現（xiàn）問題。

方向盤轉向異響

 

方向盤在左右打輪時會發現異響，當方向打到一（yī）半出現異響時，可以基本判斷為轉向機異響，如果是方向盤打死後出（chū）現異響，就很難說清異響的（de）來源，去4S店檢測得到的最多答案是轉向拉杆球頭膠（jiāo）套摩擦。

輪胎異響

 

胎噪（輪胎異響），是當車（chē）輛（liàng）高速行駛時產生的。胎壓情況、路麵情況、行駛速度（dù）等都會產生胎噪。如果是新車胎就出現明顯的胎噪（zào），可能和輪胎的品牌有關係。如果是（shì）行駛（shǐ）時聽到輪胎有滴答的（de）金屬聲音，一定要盡（jìn）快停靠路邊，檢查（chá）是否紮（zhā）入釘（dìng）子等。

底盤異（yì）響

 

底盤（pán）異響一般出現在（zài）顛簸的路段，底部的懸掛配件會發出各種異響，有零件的撞擊聲，有膠（jiāo）套的（de）摩擦聲，如果能確定是（shì）膠套的摩擦（cā）聲，對汽車的健康影響不大。若是（shì）底盤出現金屬的摩擦聲音，可能是某個配件老化或損壞。車輛在跑（pǎo）高速路時出現異響，車主（zhǔ）可（kě）以檢查一下底盤螺栓扭（niǔ）力是（shì）否（fǒu）鬆動。