發動機油路故障原因與維（wéi）修方（fāng）法

汽油機的一般油路故障：

(一)混合氣過濃：

    1、現象混合氣過濃時，可見（jiàn）氣門軸處滲漏汽油；發動機動力不足，不易加速；排氣冒黑煙並發出“撲、撲”的聲音；火花（huā）塞積碳過多；嚴重時（shí）會自動熄火，不能起動。

    2、原因混合氣過（guò）濃故障一般出（chū）現在空（kōng）氣濾（lǜ）清器（qì）和化油器部分。一般的原因有：

    (1)空氣（qì）濾清器過髒，濾網堵塞

    (2)阻風門未（wèi）完全開啟

    (3)主量孔清洗不當，造成量孔損失，使流量增大

    (4)浮子破裂後漏油或三角針（zhēn）閥關閉不嚴，引起浮子室油麵過高

    (5)真空或機械（xiè）省油球閥關閉不嚴，造成漏油，增加了主喉管的供（gòng）油量。

3、故障判斷與排除

    (1)首先應檢查浮子室油麵高度。在平原地區或炎（yán）熱地（dì）區，油麵高度（dù）控製在刻線標（biāo）記以下1~1.5mm為好。如果油平麵過高，可（kě）進行調整。調整至規定標準，發動後油平麵不再改變，而且工作正常，即為故障排除。

    如果油平麵調不到標準（zhǔn）位置（zhì），就要拆開化油（yóu）器，檢查浮子裏是否有油。若有油則為（wéi）浮子破裂，應予（yǔ）焊補或更（gèng）換（huàn）；浮子無破裂，安裝位（wèi）置和外形沒有改變，就要檢查三角針閥是否關閉不嚴或發卡，進行修複或更換。

    經浮子或三角（jiǎo）針閥的修複或更換後，裝複和調整好油平麵，試驗（yàn）發動機，如工作狀（zhuàng）況恢（huī）複，即為故障排除

    (2)如浮子室（shì）油平麵檢查為正常，可拆下空氣濾清器，檢查阻風門是否在垂直位置全部開啟，阻風門發卡或不能在全開啟位置，應修複（fù）後再試驗

    (3)阻風門開啟位（wèi）置正常，沒有發卡現象，在未裝（zhuāng）空氣濾清器情（qíng）況下試驗正常。可檢查空氣濾清（qīng）器濾芯是否因太髒而堵塞，應予清洗或更換新濾芯。

    (4)上述步驟檢查均為正常，則應拆下化油器解體（tǐ），作進一步檢查。先檢查真空和機械省油球（qiú）閥關閉嚴密與否，關閉（bì）不嚴，就要考（kǎo）慮（lǜ）主量孔（kǒng）的問題，進行調整或更換。

(二)混合氣過稀：

    1、現象發動機怠速（sù）不穩並易熄火；化油器有回火現象；發動機動力不足，運行時不易（yì）加速；拉（lā）起阻風門，情況會明顯（xiǎn）好轉或暫時有好轉。

    2、原因混合氣過稀就其油路而言，實質是供油不足，混合氣中汽油成分少（shǎo）。供油不足可分為化油器以外油（yóu）路和化油器以內油路故障兩種情況。

化油器以外油路供油（yóu）不足（zú）的主要原因：

    (1)汽油濾（lǜ）清器有（yǒu）堵塞。

    (2)汽油管（guǎn）路中有堵塞現象或油管有破（pò）損。

    (3)油管接頭有（yǒu）鬆動漏氣。

化油（yóu）器（qì）以內油路供油不足的主要原因：

    (1)化油器進油口有堵塞（sāi）現象，使外油路提供的（de）油不能暢通地進入浮子室（shì）。

    (2)浮子室油麵過低或浮子發卡。

    (3)三角針發卡（kǎ）或（huò）其它（tā）出油口有堵塞（sāi）現象。

    (4)主量孔有堵塞現象或調整不當。

    另外，進氣支管墊子漏（lòu）氣或化油器底座連接墊子漏氣，同樣會造成混合氣過（guò）稀。

3、故障判斷與排除

    (1)檢（jiǎn）查浮子室（shì）油平麵高度（dù）。如果符合要求，則查看主量孔是否調整得當，主量孔是否有堵塞現象，如果有故障，進行修複。

    (2)如果浮子室油平麵過低，應首先判別是化油器內油路還是化油（yóu）器（qì）外油路（lù）造成的（de），然後按順序查找故障部位。步驟如下：

    ①拆下化油（yóu）器進油口管子接頭（tóu），觀察油管出油情況，若出（chū）油壓力高，流量（liàng）大，則為化油器內油（yóu）路故障。

    調整化油器油（yóu）麵；拆開化油器，檢查浮子是（shì）否發卡，三角針閥是否發卡（kǎ），出油處是否（fǒu）有堵塞現象，經過以上（shàng）步驟查找並（bìng）修複後（hòu），故障即可排除。

    ②拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力低，流量（liàng）小，則為化油器外油路故障。

    則應檢查油管、油箱開關、汽油過濾網情況，排除故（gù）障。

    (3)按上述步驟檢查均無故障，則應檢查進氣支（zhī）管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣情況。