​反向車削工藝加工（gōng）應用

　　

所謂的反向切削（xuē）法，就是按照從機床的床頭向床尾座方向進給加工。這種方法與常規的切削方向相反，可以將軸（zhóu）向切削力對工件的（de）作（zuò）用由壓縮改為（wéi）拉伸。在尾座處采用可伸縮式的回（huí）轉頂（dǐng）尖，使切削點到尾座頂尖一段因受到拉力或受熱膨脹時，軸受到頂（dǐng）尖的壓縮，這樣，頂尖（jiān）就不會把工件（jiàn）壓彎，克服了常（cháng）規車削裝夾方麵的缺點。長（zhǎng）期（qī）的生產實踐證明，在特定車削加工中，采用反向切製技術（shù）能夠獲得良好的效果。下麵，我（wǒ）們舉幾個（gè）例子來（lái）說明。

 

馬氏體不鏽鋼反向切削螺紋

 

在加工內、外螺紋工件時，有時（shí）候車（chē）床絲杆螺距被工件（jiàn）螺距去（qù）除時，所得的結果是一個除不盡的值。這種情況下如果采取（qǔ）抬起對合（hé）螺母手柄退（tuì）刀的方法來（lái）進行加工，就有可能產（chǎn）生亂扣現（xiàn）象。一般普通車床並沒有配備亂扣（kòu）盤裝置，因此在加工這樣螺距的螺紋時，經常采用的方法是低速順車削法，因為用高速挑扣（kòu），往往（wǎng）來不及（jí）退刀，因此會造成生產效率低、容易啃刀、表麵粗糙度差等問題（tí）。這一現象尤其在加工馬氏體不鏽鋼材料時表現得尤為（wéi）突出。

 

但是，如果采用反向裝刀（dāo）、反轉（zhuǎn）切削、走刀方向相反（fǎn）的“三反”切削方法，卻能夠（gòu）獲得良好的切削綜合效果。“三反（fǎn）”切削方法可以讓機床在高（gāo）速下（xià）車削螺紋，刀具的運動（dòng）方向是自左往右走刀退出（chū）工件，因此不存在高速切削螺紋時刀具退不出來的弊病。

 

在（zài）使用“三反”切削方（fāng）法時，用一把類似內螺紋車刀進行（háng）外螺紋車（chē）削，而用一（yī）把反向內螺紋（wén）車刀進（jìn）行內螺紋車削。加工前先要把反轉摩（mó）擦（cā）片主軸略微調緊一些，從而保證反轉起（qǐ）動（dòng）時主（zhǔ）軸獲得足夠的轉（zhuǎn）速。接下（xià）來對好螺紋（wén）刀，合上開合螺母，開動正轉，低速運（yùn）行（háng）到空刀槽處，然後將螺紋車刀進到合適的切深處。然後打（dǎ）開反轉，車刀自左往右高速走刀。按照這種方式切削數刀之後，就可以加（jiā）工出表麵粗糙度好，精度也高的螺紋來（lái）。

 

反車滾花

 

滾花加工是在金屬（shǔ）製品的外表麵滾壓花紋（wén）的機械工藝，具體來說就是用滾花刀來擠壓工件，使其表麵產生塑性（xìng）變形而形成花紋，主要起（qǐ）到了防滑的作用，如百分尺的套管（guǎn），鉸（jiǎo）杠扳手以及（jí）螺紋量規等都經過了滾花工藝處理。在傳統（tǒng）的正轉順車滾花過程中，鐵屑及雜物很（hěn）容易進入工件（jiàn）和（hé）滾花刀之（zhī）間，造（zào）成（chéng）工（gōng）件受力過大產（chǎn）生紋路亂捆，花紋壓壞或重影等現象。但為了（le）清除鐵屑，就必須使用毛刷。但由於零件和滾輪的轉向是同（tóng）時沿切線（xiàn）向下轉動（dòng），稍不留意就會將毛刷（shuā）擠住，影響加工（gōng）質量。

 

如果采用反車滾花，可以改（gǎi）變零件與滾（gǔn）輪（lún）的轉動（dòng）方向，從（cóng）而使（shǐ）零（líng）件與滾輪同時沿切線向上轉（zhuǎn）動，這（zhè）樣就有效消除了毛刷被擠住的現象（xiàng）。在滾花（huā）過程（chéng）中，可用毛刷直接接（jiē）觸零件表麵和滾輪（lún），清除殘留的鐵屑，還有利於冷卻和潤滑。這樣不僅保證了滾花的質量，而且大大提高（gāo）了滾花刀的（de）使用壽命，得到良好的綜合切削效果。

 

 

 

反向車削內外錐管螺紋

 

用車削方式加工各種對精度要求不高（gāo），批（pī）量較少的內、外（wài）錐管螺紋時，可（kě）以（yǐ）不采用靠模裝置（zhì），而直接用反向切削及反向（xiàng）裝刀的操作方法。切削時一般要不停地用手橫向抨刀，這樣可以及時感知到壓力變化。車外（wài）錐管螺紋時是自左（zuǒ）往右運動，橫向（xiàng）抨刀由大直徑至小直徑（jìng）很易（yì）掌握抨刀深度。

 

 

反向車削細長軸

 

細長軸剛性很差，車削（xuē）時如果裝卡不當，很容易因切削力及重力（lì）的作用而彎曲變形（xíng），從而降低了加工精度並造成表麵粗糙。另外（wài），細長軸的散熱（rè）性能差，在切削熱作用下，會生產相當（dāng）大的線膨（péng）脹。再有，由於細長軸比較長，加工時一次走刀（dāo）所需時間較長，刀具磨損較大，從而增大了工件的幾何形狀誤差。

 

采用反向車削的方法，改變進（jìn）給方向，使大拖板由車頭向尾架（jià）移動。由於細長軸左端固定在卡（kǎ）盤內，右端可以伸縮（suō），所（suǒ）以（yǐ）反向（xiàng）進給後，工件受（shòu）到（dào）拉力，不易產生（shēng）彈性彎曲變形，提高工件的剛性。在尾架頂夾處設置彈性頂（dǐng）尖，當工件因切削熱發生線膨脹時，頂尖能夠自（zì）動後退，避免熱膨脹引起的彎曲變形。