數控車削加工工藝的製定

導讀：數控車削是最（zuì）基本的加工工藝，其也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為大家從工序（xù）劃分方（fāng）法（fǎ）、加工順序的確定、確定加工路線三個緯度，為大家介紹數控車削工藝的製定。

工序（xù）劃分的方法

   在數控車床上加工零件，應按工序集中（zhōng）的（de）原（yuán）則劃分工（gōng）序，在一（yī）次（cì）裝夾下盡（jìn）可能完成大部分甚至全部（bù）表麵的加工。根據結構形狀不同，通（tōng）常選擇（zé）外圓（yuán）、端麵或內孔、端麵裝夾，並（bìng）力求設計基準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生產中，常用下列方法劃分工序。

按零件加工（gōng）表麵（miàn）劃分工序

    即以完成相同型麵的那一（yī）部分工藝過程為一道工序，對於加工表麵多而複雜的零件，可按其結構特點（如（rú）內形、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精（jīng）度要求較高（gāo）的（de）表麵在一次裝夾下完成，以免多次定（dìng）位夾緊（jǐn）產（chǎn）生的誤差影（yǐng）響位置精度。

按粗（cū）、精（jīng）加工劃分工序

  即粗加工中完成的那部分（fèn）工藝過（guò）程為（wéi）一道工序，精加工中完成的那一部分工藝過程為一道工序。對毛（máo）坯餘量較大和（hé）加工精（jīng）度要求較高的零件，應將（jiāng）粗（cū）車和精（jīng）車（chē）分（fèn）開，劃分成兩道或更多的工序。將粗（cū）車安（ān）排在（zài）精度較低、功率較大的數控機床上進行，將精車安排在精（jīng）度較高（gāo）的數控機床上完成。

    這種劃分方法適用（yòng）於加工後變形（xíng）較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯（pī）為（wéi）鑄件、焊接件或鍛件的零件。

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以（yǐ）同一把刀具完成的那一部（bù）分工藝（yì）過程為一道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續工作時間較長，加工程序的編製和檢查難度較大的情況。

    對同一方（fāng）向的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀（dāo）具（jù）。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃分及裝夾方式（shì）的選（xuǎn）擇（zé）如下。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒料（liào），批量生產，加工時用（yòng）一台數控車（chē）床（chuáng）。

    第一道工（gōng）序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括（kuò）切斷），夾（jiá）棒料外圓柱麵，工序內容有（yǒu）：先（xiān）車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分（fèn）餘量（liàng）），換刀後按總長要求（qiú）留下（xià）加工餘量，然後切（qiē）斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外（wài）圓及Φ20mm端麵裝夾，工（gōng）序內容有（yǒu）：先車削（xuē）包絡SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後對全部（bù）圓弧表麵半精車（留少量精車（chē）餘量），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精車成形。

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那一（yī）部分工藝過程為一道工（gōng）序。這種（zhǒng）方（fāng）法適用於工件的加工內容不多的工（gōng）件（jiàn），加工完成後就能達（dá）到（dào）待檢狀態。

加工順序的確定

 在對零件圖進（jìn）行認真和仔（zǎi）細的分析後，製定加工方案應遵循以下基本原則——先粗後精，先近後遠（yuǎn），內外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先（xiān）粗後精

    指按照粗車一半精車一精車（chē）的順序，逐步提（tí）高加工精度。為了提高生產（chǎn）效率並保證（zhèng）零件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間內，將精加工前的大（dà）部分

加（jiā）工餘量去掉，同時盡量保證精加工的

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是（shì）按加工部位（wèi）相對於對刀點的（de）距離大（dà）小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位先加工，離對刀（dāo）點（diǎn）遠的（de）部位後加工（gōng），以便縮短刀（dāo）具（jù）移動距離，減少（shǎo）空行程時間。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型（xíng）腔）又有外表麵需要加工的零件，安（ān）排加工順序時，應先進行內（nèi）外（wài）表麵粗加工，後進行內外表麵（miàn）精加工。

確定刀具的走（zǒu）刀路線（xiàn）

    刀具的走刀路線：在數控加工中（zhōng），刀具刀位點相對於工件（jiàn）的運動軌跡和方向（xiàng）。即刀具從（cóng）對刀點開（kāi）始運動起，直至加工程序結（jié）束所經過的（de）路徑，包（bāo）括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程（chéng）。   

    確定走刀路（lù）線的（de）總原則：在保證零件加工精度和表麵質（zhì）量的前提下，盡量縮（suō）短走（zǒu）刀路線，以提高生產率（lǜ）；方便坐標值計算，減少（shǎo）編程（chéng）工作（zuò）量，便（biàn）於（yú）編程。對（duì）於（yú）多次重複的（de）走刀路（lù）線，應編寫（xiě）子（zǐ）程（chéng）序，簡化編程。

數控車床上加工零件時常用的走刀路線：

（1）車圓弧的（de）走刀路線分（fèn）析

    實際（jì）車圓弧時，需要多刀加工，先將大部分（fèn）餘量切除，最（zuì）後（hòu）才車出（chū）所需圓（yuán）弧。下麵介紹車圓（yuán）弧常用的加工路線。

（2）車圓錐的走刀路線（xiàn）分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路線分析

    車削精度不高且寬度較窄（zhǎi）的矩形溝槽時，可用（yòng）刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給（gěi）車出。精度要（yào）求較高的溝槽，一般采用二（èr）次進給（gěi）車成，即第一次進（jìn）給車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進給時用等寬刀（dāo）修整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸（cùn）。