鈑金切割及加工工藝流程

隨著鈑金的應用越來（lái）越廣（guǎng）泛，鈑金件的設（shè）計變成了產品開發過程中很（hěn）重要的一環（huán），機械工（gōng）程師必須熟練掌握鈑（bǎn）金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足產品的功能（néng）和外觀等要求，又能使得衝壓模具製造簡單、成本低。

鈑金有時也作扳金，這個詞來源於英文sheetmetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具衝壓（yā）使其（qí）產生塑性變形，形成所希望（wàng）的形狀和尺寸（cùn），並可進一步通過焊接或少量的機械加工（gōng）形（xíng）成更複雜的零件，比如家庭中常用的煙（yān）囪，鐵皮（pí）爐，還有汽車外殼都是鈑金件。金屬板材加工就叫鈑（bǎn）金加工。具體譬如（rú）利用板材製作煙囪、鐵桶、油箱（xiāng）油壺（hú）、通風管道、彎頭大（dà）小頭、天圓地方（fāng）、漏鬥形等，主（zhǔ）要工序是剪切、折彎扣邊（biān）、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識（shí）。

1、設計並繪出其鈑金件的零件圖，作用是用圖紙方式（shì）將（jiāng）其鈑金件的（de）結構表達出來。

2、繪（huì）製展開圖，也就是將一結（jié）構複雜（zá）的零件展開成一個平板件（jiàn）。

3、下料下料的方式有（yǒu）很多種，主（zhǔ）要有以下（xià）幾種方式：

a.剪床下料利用剪床剪出展開圖的外形長寬尺寸。若有衝孔、切角的，再（zài）轉衝床（chuáng）結合（hé）模具衝（chōng）孔、切角成形。

b.衝床下料利用衝床分一（yī）步或多步在板材上將零件展開後的平板件結構衝（chōng）製成形。其優點是耗費工時短，效率高，可減（jiǎn）少加工成本，在批量生產時經常用到。

c.NC數控（kòng）下料NC下料時首先要編寫數（shù）控（kòng）加工程序。就是（shì）利用編程軟件（jiàn），將繪製的（de）展開圖編寫成NC數控加工（gōng）機（jī）床可識別的程序。讓其跟據這（zhè）些程序一步一步的在一塊鐵板上，將其平板件的結構形狀衝（chōng）製出來。

d.激光下料利用激光（guāng）切割方式，在一塊鐵板上將其平板件的結構（gòu）形狀切割出來。

4、翻邊攻絲

翻邊又（yòu）叫抽孔，就是（shì）在一個較小的基孔上抽成一個稍大的孔，再在抽孔上攻絲。這樣做可增加其強度，避免滑牙（yá）。一般用於板厚比較薄的鈑金加工。當板厚較（jiào）大時，如2.0、2.5等以上的板厚。

5、衝床加工

一般衝床加工（gōng）的有衝孔切角、衝孔落料、衝凸（tū）包（bāo）、衝撕裂、抽孔等加工方式，以達到加工目的。其加工需要有相應的模具來完成操作。衝凸包（bāo）的有凸包模，衝（chōng）撕裂的有撕裂（liè）成形模（mó）等。

6、壓鉚壓（yā）鉚

經常用到的有壓鉚螺柱、壓鉚螺母、壓鉚螺釘等，其壓鉚方式（shì）一般通過衝床或液壓壓鉚機來完成操作，將其鉚接到鈑金件上。

7、折彎折彎

就是將2D的平板件，折成3D的零件。其加工需要有折床及相應的（de）折（shé）彎模具來完成操作。它也有一定的（de）折彎順序，其原則（zé）是對下一刀（dāo）不產生幹涉的（de）先（xiān）折，會產生幹涉的後折（shé）。  

8、焊接（jiē）

焊接就是將多個零件組焊在一起，達到加工的目的或（huò）是單個零件邊縫焊接，以（yǐ）增加其強度。其加工方一般有CO2氣體（tǐ）保護焊、氬弧焊、點（diǎn）焊、機（jī）器人（rén）焊接等。這些焊接方式（shì）的選用是根據（jù）實際要求和材質而定。

9、表麵處理

表麵處理一般有磷化皮（pí）膜、電鍍五彩鋅、鉻酸鹽、烤（kǎo）漆、氧化等。磷化皮膜一般用於冷軋板和電解板類，其作用主要是在料件表上（shàng）鍍上一層保護膜，防止氧化；再來就是可增強其（qí）烤漆的附（fù）著力。

10、組裝

所謂組裝（zhuāng）就是將多個零件或組（zǔ）件按照一定的方式組立在一起，使之成為一（yī）個完整的（de）料品。其中（zhōng）需注意的就是對料件的保護，不可劃碰傷。組裝（zhuāng）是一個料品完成的最後一步（bù），若料件因劃（huá）碰傷而無法使用（yòng），需返工重做，會浪費很多的加（jiā）工工時，增加料品的成本，因此要特別注意對料件的保護。

鈑金件就是薄板五金（jīn）件,也就（jiù）是可以通過衝壓,彎曲,拉伸等手段來加工（gōng）的零件,一個大體的（de）定義就是在加工（gōng）過程中厚度不變的零件.相對應的是鑄造件,鍛壓件（jiàn）,機械加工零件等,比如說汽（qì）車的外麵的鐵殼就是鈑金件,不鏽鋼做的一些（xiē）櫥（chú）具（jù）也（yě）是鈑金件。