點火係（xì）統引起的（de）發動機無法啟動或啟動困難（nán）故障分析

 一 發動機無法啟動的故障（zhàng）分析

點火係統的故障有三大來源：一是高壓電路有問題，二是低壓電路有問題，三是點火正時失調。經常碰到的現象是火花塞沒有火花跳出或者火花太弱，因而無法引爆氣缸內的（de）油（yóu）氣，使發動機不能（néng）啟動。

1. 蓄電池電壓過低

① 在發動機不啟動的情況下，把點火開（kāi）關旋轉到ON 位置，並在發動機不啟動的情況下打開刮水器。如果（guǒ）刮水器運動得比平時慢很多，那麽蓄電（diàn）池很可能是缺電了。

② 用萬用表連接蓄電池正、負極，電壓低（dī）於12.5V。

③ 啟動時（shí）起動機發出“嗒嗒”聲（shēng）。

2. 蓄電池存不（bú）住電

車輛（liàng）停放1天就沒有電了，除了蓄電（diàn）池自身極板硫化（huà）外（無法（fǎ）充電），可能是車內線束漏電（diàn）。在蓄電（diàn）池負極和車身接地（dì）點之間連（lián）接（jiē）電流表，然後逐個拔下熔絲，若拔下某個熔絲（sī）後不再放電，則說明該熔絲負責的電路存在插頭鬆動或接（jiē）地不良，造成拉弧放電。

3. 冷卻液溫度傳感器短路

發動機經多次啟動後無法啟動，而火花塞電極又非常幹（gàn）淨，則可能是冷卻液溫度傳感器短路，造成混合氣過稀。

4. 燃油泵（bèng）繼（jì）電器觸（chù）點燒蝕或焊點接觸不（bú）良

在繼電器觸點燒蝕後，控製係（xì）統必須加（jiā）大電流才能保（bǎo）證繼電器繼續（xù）工作，而加大電流會使繼電器工（gōng）作溫度過高，到一定程（chéng）度後會導致磁性丟失，開關觸點不能吸合，或因電流過大而使繼電器觸點自動斷開，造成該繼電器負責（zé）的電路沒（méi）有（yǒu）電。通過外觀（guān）檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕的痕跡（jì），此時（shí）必須更換繼電器。

5. 燃油濾清器堵塞

汽車行駛中車速突然降低，而且越（yuè）來越低，最後熄火。熄火後重（chóng）新啟動，可以著車，但車速更低，而且著不住車，最後熄火（huǒ）後無法啟動。

6. 曲軸位置傳感器失效退出

同時匹配有凸輪軸位置傳（chuán）感器，有啟動征兆，但是無（wú）法啟動。曲軸位置（zhì）傳感器失效退出（chū），控製單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正（zhèng）確地控製燃（rán）油噴射和點火（huǒ）正時，就（jiù）會出現噴油（yóu）器不工（gōng）作（zuò）的現象。由於凸輪軸位置傳感器負責第1次點火，所以有啟動征兆，但啟動1.5s後改由曲軸（zhóu）位置傳感器提供信號，曲軸位置傳（chuán）感器失效（xiào）退出後沒有信號，所以無法真正完成啟動。出現（xiàn）上述（shù）故障時，一般自診斷係統可顯示出故障碼（mǎ）。

7. 防盜器鎖死（sǐ）

防（fáng）盜器（qì）鎖死後（hòu），轉向盤打不動，儀表板上的防盜指示燈被點亮，控製單元會中（zhōng）斷供油控製，但不會中斷點火，發動機無法啟動，說（shuō）明轉向盤和點火開關（guān）被中控鎖死。用力旋轉轉向盤，待旋轉後，防盜係統自動解鎖，可正常啟動。

8. 混合氣過稀

如果（guǒ）懷疑因混（hún）合氣過稀（xī）而無法啟動，則可（kě）拆掉空氣（qì）濾芯，在發動機啟動的同（tóng）時用化油器清洗劑往進氣道噴，如果邊噴邊啟動時可以啟動，則（zé）說明無法啟動的原因是混合氣過稀（xī）。

9. 點火模塊短路

點火模塊（kuài）短路（低壓電（diàn）路導通不截止，沒有（yǒu）高壓火）或點火線圈短路（擊穿電壓過低），燃油（yóu）泵繼（jì）電器觸（chù）點不閉合（沒有油），發動機也無法啟動。

10. 正時帶（dài）錯齒在兩個以上

橡膠的正時帶應在車輛每行駛48000km 後更換（huàn）1次，如果長期不更換，在冷（lěng）天長時間停放後啟動時機油黏度較高或車（chē）輛重載爬坡時，使用時間明（míng）顯超限（xiàn）的正時帶容易發生錯齒，如果（guǒ）錯齒在（zài）兩個以上，則氣門杆有（yǒu）可能撞擊活塞（sāi）頂，使發動機無法啟動。

11. 多根高壓阻尼線短路

開始（shǐ）時運轉不平穩，次級繞組擊穿電壓過低，混合氣燃燒不好，動力不足，嚴重（chóng）時無法（fǎ）啟（qǐ）動。

 二 發（fā）動（dòng）機啟動困（kùn）難的故障分析

1. 啟動困難的故障表現與原因

發動機啟動困難是指發動機無法保證一次啟動成功，有別於（yú）連續多次啟動也（yě）無法著車的故障。

冷車啟動困難

指冷車啟動（dòng）時（shí）要在啟動幾次後才能著車，而熱車（chē）啟動時能立即著車。冷車啟動困難（nán）的原因是混合（hé）氣過稀或點火能量偏低。具體原因有殘餘燃油壓力過低、進氣（qì）係統密封不良（liáng）（漏真空）、冷啟動噴油器不噴油、進氣溫度傳感器斷路或接地線接觸不良（liáng）、噴油器霧化（huà）不良、燃燒室（shì）積（jī）炭過多、點（diǎn）火能量不夠、火花塞電極被（bèi）汙染、炭罐電磁閥卡滯在（zài）開啟部位、EGR閥密封（fēng）不良、PCV 閥卡滯在開啟較大部位、空氣流量傳感器信號過低、點火線圈次級繞組擊穿電壓過低、節氣門和怠速控製閥（fá）處積炭過多等。

熱車啟（qǐ）動困難

指冷車啟動正（zhèng）常，熱車啟（qǐ）動困難，甚至不能啟動（dòng）。熱車啟動困難的原因有混合氣過濃、燃油壓力低（產生氣阻）、部分噴油器漏油或嚴重霧化不良、進氣歧管絕（jué）對壓力傳（chuán）感器軟管堵塞、冷卻液溫度傳感器斷（duàn）路或接地線接觸不良、炭（tàn）罐空氣濾清器堵塞。其中（zhōng）最常見的原因是混合氣過濃。

冷車和熱車均啟動困難（nán）

缸壓不足，進氣係統嚴重密（mì）封不良（伴有加速熄（xī）火、怠速不穩的故（gù）障現象），活塞環密封（fēng）不良，進氣門積（jī）炭過多或排氣門燒蝕而導致密封不良，動力不足，燒機油，加速不良；點火正時或噴油正時不當，動力不足，加速放炮（pào），怠速不穩；空氣濾清器濾網過密而導致進（jìn）氣不暢；三元催化（huà）轉化器堵塞或消聲器內部隔聲板開焊，導致排氣不暢（chàng）。

造成啟動困難的具體（tǐ）因素如（rú）下：

① 傳（chuán）感器部分：冷（lěng）卻液溫度傳感器短路，曲軸位置傳感器失效（xiào）退出。

② 執行器部分：點火繼電器、點火模塊、點火線圈故障，電動燃油泵或噴（pēn）油器嚴重漏油。

③ 其他部（bù）分（fèn）：燃油油路壓力過（guò）低，電源或點火係統有故（gù）障，空氣濾清器堵塞或進氣管漏氣（qì）嚴重，發動機氣缸壓力過低。

2. 啟動困難（nán）的故障排除

混合氣過濃 ▼

如果熱機啟動困難，而將加速踏板踩到（dào）底（踩到底後不噴油）時（shí）可正常啟動，則說（shuō）明混合氣過濃。此（cǐ）時可拆下（xià）空氣（qì）濾清器濾芯，釋放出一部分積聚在進氣道內的濃混合氣。另外，拆下濾芯（xīn）後進氣阻力（lì）變小，進氣阻力越小混合氣就越稀，可正常啟動。應重點（diǎn）檢查炭罐電（diàn）磁閥（fá）是否卡滯在開啟部位。

節氣門係統和（hé）旁通空氣道上有過多的積炭 ▼

每天初次踩加速（sù）踏板時感到比以前重（chóng）多了，而且發動機啟動困（kùn）難，但略微踩下加速踏（tà）板時可正（zhèng）常啟動，說（shuō）明節氣門處積炭過多，過多的積炭堵塞了節氣門，造（zào）成啟動困難，啟動時略微踩下加速（sù）踏板，使進氣量有了保障，所以可以正常啟動，但行駛中放鬆加速踏板就會立即熄（xī）火。應及時（shí）清洗節氣門係統和旁通空氣道，清洗（xǐ）後重新匹配，可恢複正（zhèng）常。

進氣溫度傳感器斷（duàn）路或接（jiē）地線（xiàn）接觸不良 ▼

會出現異常低溫信號，造成混合氣過稀，啟動困難，但不會造成無法啟動（dòng）。檢查進氣溫度傳感器，除了檢查常溫下的電阻值外，還要利用車的前照燈加熱後檢查其（qí）電阻值是否（fǒu）隨之降低。通常斷路的負（fù）溫（wēn）度係數熱敏電阻在常溫下的電阻值基本正常，但加熱後電阻（zǔ）值卻不（bú）發生變化。

冷天蓄電（diàn）池極柱接觸不（bú）良 ▼

使（shǐ）用較久後蓄（xù）電池極柱頭產生白色結晶顆粒，會使（shǐ）蓄電池漏電，冷天停車後發動機無法啟動。用開水澆極柱頭上的結晶顆粒後，可正常啟（qǐ）動。維修時用（yòng）砂紙清除極（jí）柱頭上的白色結晶顆粒，塗抹潤滑脂（zhī），可排除故障。

接（jiē）地線不良 ▼

冷車（chē）啟（qǐ）動困難，熱車啟動正常，急加速時發動機轉速漂移（yí），最（zuì）常見的（de）故障（zhàng）是（shì）發動機接地（dì）線、變速器接地線（xiàn）、蓄電（diàn）池接地線或控製單元接地線中至少有一處（chù）接觸不良，重（chóng）新緊固後，故障即可排除（chú）。如果發動機控（kòng）製單（dān）元供電或接地線接觸不良，會引發其（qí）間歇性中斷，中斷（duàn）時控製單元（yuán）停止（zhǐ）工作，燃油和點火控製將（jiāng）同時中斷，即沒有油和火，使車輛無法啟動。

熱車後會（huì）啟動正常（cháng），道理很簡單，即熱脹冷縮（suō）。發（fā）動機啟（qǐ）動後如（rú）果某根接地線接（jiē）觸不良，其溫（wēn）度會燙手，熱脹後原有的間隙消除了，接地線接（jiē）觸不良（liáng）的故障暫（zàn）時（shí）沒有了。

燃燒室積炭過多 ▼

每天初次啟動時，需要連續啟動2~3次（剛開始啟動的燃油被積（jī）炭吸收）才行，嚴重時會突發性劇烈抖動，甚（shèn）至帶動車身一起抖動。清洗燃燒室積炭，清洗（xǐ）後高速行（háng）駛20min可排除故障。清洗後（hòu）直接熄火，第2天可能因氣門被清洗後殘留的（de）發黏的積炭粘連，無法啟動。

點火線圈短路 ▼

會造成發動機啟動困難，加速無力，排氣管冒黑煙，同時油耗急劇增加。更換有問（wèn）題的點火線圈可排除故障。

進氣（qì）歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞或傳感器及（jí）其電路不良 ▼

①冷車（chē）啟（qǐ）動正常，熱車啟動困難，怠速時抖動（dòng），容易熄火，動力不足，加速時發（fā）動機喘振，油耗明顯增（zēng）加（jiā），排氣管冒黑煙，這是典型的（de）進氣歧管絕對壓力傳感器真空管堵塞的故障現象。控製單元接收不到空（kōng）氣流量信（xìn）號，進入應（yīng）急保護程序，在怠速（sù）時控製單元會反複調整怠速步進（jìn）電（diàn）動機，造成怠（dài）速轉速漂移（yí）。更換堵塞的真空管可排除故障。

②進氣歧管絕對壓力（lì）傳感器或電路不良，會造成（chéng）發動機怠速不穩，怠速不正確（què），啟動困難或啟動後又熄火等現象。當出現上述現象時（shí），應檢測壓力（lì）傳感器及電路。

炭罐空氣（qì）濾清器堵塞 ▼

發動機冷（lěng）機啟動正常，熱機熄火後15min之內重新啟動困難，停留較（jiào）長時間後可以正常啟動。熱機時（shí）在打（dǎ）開油箱蓋的（de）瞬間（jiān）有（yǒu）真空吸氣聲，但打開油箱蓋（gài）後可正常啟動，說明炭罐空氣濾清器堵（dǔ）塞。炭罐空氣濾清器堵塞後使油箱唯一的空氣通道被關閉，隨著（zhe）油箱內油位的降低，箱內真空度提高（gāo），油箱（xiāng）底部被吸起，汽油（yóu）集濾器的進油口大部分被油箱底（dǐ）部堵塞，使進油量減少，熱機熄火後15min之內需要（yào）連續2~3次啟動方可著車。更換炭罐即（jí）可排除故障。停留時間（jiān）較長後油箱底部複位，可以正常啟動。

燃燒室（shì）積炭過多造（zào）成每天初次（cì）啟動（dòng）困難 ▼

每天初次啟動時需要連續啟動3次（前2次噴的（de）油（yóu）被積炭吸收，第（dì）3次啟動時積炭已經飽和），隨後一天內一（yī）次即可完成（chéng）啟動，但行駛中加速和收加速踏板時發動機發抖。這有可能是燃燒室積炭過多，造成進氣（qì）門密封不良，清洗燃燒室後即可排除故（gù）障。燃燒室積炭過多還會造成（chéng）加速不良及最高車速下降。

炭罐電磁閥（fá）卡滯在開啟部位（wèi） ▼

炭罐電磁閥卡（kǎ）滯在開啟位置導致啟動困難，冷車時最少要啟動3次才能著車（chē），而熱（rè）車啟動正（zhèng）常。炭罐電磁（cí）閥開啟條件是發（fā）動（dòng）機冷卻液溫度在75℃以上，轉速在1500r/min以上（shàng），每次開啟時間不超過90s，開啟時控製單元要（yào）根（gēn）據進氣溫度傳感器信號對噴油脈寬進行重新調節，以保證理想（xiǎng）的空燃比。當炭罐電磁閥卡滯在開啟位置時，控製單（dān）元是無法知道的，也就不可能為其重新調節噴油脈寬，每天初次啟動時，發動機隻有連續啟動以將整整一夜（yè）積攢下來的過濃混合氣從氣缸（gāng）中驅趕出（chū）去才能完成啟動。熱車（chē）時因間隔時間有限，從炭罐電磁閥（fá）過來的混（hún）合氣有限，所以（yǐ）基本可以保（bǎo）證正常啟動。如果啟動時先將加速踏板完全踩到底，或先拆下空氣濾清器濾（lǜ）芯，稍停片刻可正常啟動。

EGR閥卡滯在（zài）開（kāi）啟位置 ▼

EGR閥卡滯在開啟位置，導致啟動（dòng）困難（連（lián）續啟動3次以上才能著車）、怠速不穩、加速發抖。

進氣歧管絕對（duì）壓力傳感器輸入信號線（xiàn）斷路 ▼

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路會造成啟動後（hòu）立即熄火。進氣壓力傳感器（qì）輸入信號（hào）線電（diàn）壓應為5V，如（rú）果實際檢測為0，則說明傳感器斷路。

燃（rán）油泵及燃油濾清器故障 ▼

當因燃油泵及燃油濾清器故（gù）障而引發啟（qǐ）動困難時（shí），一（yī）般燃油泵是能正常工作的，其問（wèn）題多是因燃油（yóu）泵濾網堵塞致使燃油泵不能足量（liàng）吸入燃油，或燃油濾清器不暢通引起（qǐ）燃油流量（liàng）不足。燃油泵濾網堵塞時必須清洗油箱（xiāng），然後更換濾網。

噴油器堵塞 ▼

噴油嘴堵塞，會使（shǐ）噴油節流並且霧化不好，造成冷車啟動困難，需要啟動2~3次才能著車（chē）。清洗噴（pēn）油器可恢複（fù）正（zhèng）常（cháng）。

冷卻液溫度傳感器短路、斷路或接地線接觸不良（liáng） ▼

冷（lěng）卻液溫度傳（chuán）感器短路，會造成混合氣過稀，車輛根本無法啟動（dòng）；傳感器斷路（lù）或接地線接觸不良，會造成混合氣過（guò）濃，冷（lěng）車可以（yǐ）正常啟動，熱車會出現啟動困難，啟動後怠速抖動，甚至熄（xī）火。檢查接地線，如果接地線正（zhèng）常，則進一步檢查冷卻液（yè）溫度傳感器。