​多軸自動車床的特點

      什麽是多軸自動車床？顧名思（sī）義，就是指含有多個（gè）工作主軸的（de）自動車床，一般是6個或8個工作主軸，該主軸概念和（hé）數控軸的概念不（bú）一樣。多主（zhǔ）軸自動車床在6個（gè）或8個主軸工位上，通過（guò）轉鼓的分（fèn）度來完（wán）成工位轉（zhuǎn）換：鏜孔、車外圓、倒角、攻螺紋、切槽、鑽孔、銑扁等各種加工工序分布在 6個或8個工位同時進行，因此加工（gōng）效率非常高。一般來（lái）講是單軸車床6-8倍的加工效率。多主軸自動（dòng）車床還可以使用背軸來對工件的另一端進行鑽孔，功牙，倒角等操作（zuò），避免了工件的二次加工操作。

   多主軸自動車床的加工節拍時間是花費最長時（shí）間的工序時間（生產時間（jiān））加上轉鼓轉動的時間（非生產時間），而單軸車床的加工是把幾道工序疊加（jiā）在一起依次加工，各工序的加工時間累加起（qǐ）來才是每個工件的加工節拍。

   多主軸自動車床從控製係統（tǒng）來分有凸輪式的傳統機台（適用於簡單但量非常大的工件），全CNC控製的數控機台（適用於複雜工件），還（hái）有裝有數控橫向滑台的半數（shù）控機台。（適用於部分尺寸公差要求比（bǐ）較高的（de）工（gōng）件）

   從上料方式來看，多主軸自動車床分為棒（bàng）料式機台和卡盤式機台（tái）。棒料式機台使用棒料來上料加工，加（jiā）工完後切斷，然後背軸加（jiā）工另（lìng）一端麵的工序。卡盤式機（jī）台使用鍛件或截斷的坯料來上料加（jiā）工（gōng）。