汽車零部件如何選擇水性噴塗工藝？

隨著（zhe）油改水進程的不斷深化，汽車零（líng）部件噴塗水性（xìng）塗料已成行業趨勢。據統計，車橋和輪轂（gū）采（cǎi）用水性塗料占（zhàn）比（bǐ）合計（jì）超過50%，柴油發動機用（yòng）水性塗（tú）料也達到了30%~40%的份額。此外，針對不（bú）同零部件的噴（pēn）塗難點及水性塗料的特點，汽車零部件水性塗料噴塗方式可分為四大類：空氣噴塗、高壓無氣噴塗、混氣噴（pēn）塗與靜電噴塗（tú）。

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空氣噴（pēn）塗（tú）

空氣噴塗工藝采用0.2-0.5Mpa的壓縮空氣，在噴嘴前端形成負壓區，帶動塗料微粒化，塗料呈漆霧（wù）狀飛向並附著（zhe）在被塗物表麵，形成連續塗膜。

空（kōng）氣噴塗法也是目前（qián）應用最廣泛的一種塗裝方法，幾乎可適用於一切塗料品種，該方法的最大優勢是可獲得（dé）厚薄均勻、光滑平整的塗層。缺點是塗料利用（yòng）率低，對空氣（qì）的汙染也較嚴重。因此雖基礎用量較大，但在高（gāo）端汽車行業已經越來越少地看到其身影。

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高壓無氣噴塗

高壓（yā）無氣噴塗工藝是在空（kōng）氣（qì）噴塗（tú）工藝的基礎上發展而來，利用9.8MPa-29.4MPa的高壓（yā）直接將塗料噴出，形成霧化（huà）氣流作用於零部件表麵。相對於有氣（qì）噴塗，高壓無（wú）氣噴塗的漆麵均勻，無（wú）顆粒感，加工（gōng）邊緣更清晰。噴（pēn）塗效率是空氣噴塗（tú）高3倍，特別適宜噴塗大型工件和大麵積工件（jiàn）。由（yóu）於不含（hán）壓縮空氣，避免了水、油（yóu）、灰塵進入塗（tú）膜，提高了塗膜的質（zhì）量，且大大減少了VOC的排放。

當然它也不（bú）是沒（méi）有缺點（diǎn），無氣噴塗不適合噴塗小型工件，且在噴塗作業中不能調節塗料噴出量和噴幅寬度，需更換噴嘴，因此成本略高。且噴射壓（yā）力高，需要（yào）一定的安全防護。

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混氣噴塗

混氣噴塗是綜合空氣噴塗與高壓無氣噴塗的諸多優點，在國外近幾年（nián）應用比較成熟的一種新型噴塗方法。此噴塗方法主要以（yǐ）無氣噴塗為（wéi）主，但是它又通過減小（xiǎo）高（gāo）壓無氣噴塗壓力，降（jiàng）低（dī）噴塗前進速度。在無氣噴（pēn）塗霧化效果不好的基礎上通過加上少量（liàng）空氣提高霧化效果的一種（zhǒng）噴塗方法，故稱空氣輔助高壓無氣噴塗，其最大（dà）特點（diǎn）是塗料使用率高，噴塗表麵質（zhì）量好，噴塗效率高。

但它（tā）同樣更適（shì）合（hé）大型工件塗（tú）裝作業，特別適用於鋼結構、變壓器（qì）、各種設備的金屬表麵塗裝。此外，混氣噴塗的一次性投資接近高壓無氣噴塗，每（měi）天下班前需進行設備及管路的清洗，因此整體成本較高。

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靜電噴塗

靜電噴塗是指利用電暈放電原理使霧化塗料在高壓直流電場作用下荷負電，並吸附於荷正電基底表麵放電的塗裝方法。它具有裝飾性好、質量穩定、節能、環保、生產效率高等優點，已（yǐ）成為當今汽車（chē）車身塗裝的主要手段（duàn）之（zhī）一。

目前常用的靜（jìng）電噴塗設備大體上分為高速旋杯式、圓盤升降式及（jí）手（shǒu）持式。其（qí）中（zhōng）高轉速旋杯式自動靜電塗裝機（jī）已經（jīng）完（wán）全替代人工，在（zài）汽車車身中塗和麵漆噴塗線上（shàng）實現了無人噴塗自動化。對於小型、小批量等不適合（hé）自動噴（pēn）塗的工件，企業也可以選擇手持式設備（bèi）完成塗（tú）裝作業（yè）。

總體而言，水性塗料塗裝（zhuāng）具有廣闊的應用前景，已經（jīng）成為以新能（néng）源汽車為主的未來汽車塗裝主流趨（qū）勢。隨著技術相對成熟，在不同零部件的應用上已有多套不同解（jiě）決方案，企業可按需求選擇適當的加工工藝。