​軸類零件如何（hé）車削 ，軸類（lèi）零件的車（chē）削工藝是什（shí）麽

零件的加工工（gōng）藝分析，是對工件從毛坯準備到成品完成的加工工藝路線和過程進行（háng）的合（hé）理科學分析。一個零件車（chē）了要進行車削加工之外，還需要（yào）根據不同的要求，進行其他多種加工。而對於一個（gè）零件進行車削的時候，一般會加工幾個工（gōng）作表麵。因此在進行車削加工之前，需要結（jié）合零件個部分工序，製訂出合（hé）理的加工工藝過程。

一、車床刀架軸加工

加工全過零件為批量或（huò）單（dān）件生產時，其（qí）工藝路線是：鍛（duàn）造—正火—粗車大端直徑和端麵—鑽中心孔—粗車小端直徑和端麵—鑽中心孔（kǒng）—精車個外圓及端麵（miàn）—切槽—車螺（luó）紋—車平麵工藝槽—驗收—鉗鑽（zuàn）孔—驗收—外圓磨—驗收—發黑—入庫。

削過程程（chéng）序的分析

（1）批量生產所用的坯料為模鍛件，其優點主要（yào）是鍛造精度高。加工餘量少，但產生組織不均以及表麵出現硬（yìng）層。為了（le）改善切削性能，所以邀進行正火。如果是單件生產（chǎn），毛坯直接采用棒料，隻是加工餘量較大，會影響生產效率和材料利用率。

（2）其中第三道工序是先車端麵，然後鑽中心孔，再用頂尖支承候車削（xuē）外圓，有利於（yú）安裝牢固能提高切削用量，有能保證一端同軸度。

（3）第七道工序是量頂尖定位（wèi）由磨削來保證精度和粗糙度要求。

二（èr）、轉向節軸的加工

加工工藝路線

鍛（duàn）造—正火—劃線—鑽中心孔—粗車外圓—車螺紋—精車外圓—驗（yàn）收—劃線—刨開檔—粗精（jīng）車孔—粗精車圓（yuán）錐孔—插件槽—鑽（zuàn）孔（kǒng）—攻螺紋—驗（yàn）收—入庫。

劃（huá）線方法步驟分析

首先根據各加工部位的毛坯餘量，劃出軸端兩端中心孔的位置，並組鑽好中心孔，采用兩頂尖裝（zhuāng）夾方法（fǎ），把軸端各檔外圓粗、精車加工好。隨後（hòu）以此軸頸為基準，用輔助快來劃線。

三、多（duō）階台軸（zhóu）的加工實例分析

加工工藝（yì）路線

據料—調質—車端麵—鑽（zuàn）中心孔—粗車各外徑—半精車—切外溝槽—車螺紋—精車各外徑—驗收—入庫。

車削過程程序分析

（1）由於工件（jiàn）各（gè）階台之間（jiān），直徑差較小，所以毛坯采用棒（bàng）料（liào），因為毛坯之間切除的餘量（liàng）較少，下料後直接進行調質。如果毛坯餘量大，工件精度要（yào）求更高時（shí），調質處理應安（ān）排在粗車（chē）之後，精車之前進行，但精車留量要適當放（fàng）大。

（2）由於兩端同軸度有一定要求，用兩端中心孔作（zuò）定位基準。

（3）由於兩端同（tóng）軸度有要（yào）求，注意車削螺紋時切削（xuē）力不宜過大，也可采用先車（chē）削螺紋後，再精車有精度要求的外徑。目（mù）的是為了保證同軸度要求。

四（sì）、差速器（qì）十（shí）字軸的加（jiā）工

加工工藝路線

落模—模鍛—正火—車基準孔和（hé）四軸頸端麵—打中心（xīn）孔—粗、精車外圓—車M、N麵—M、N麵去銳棱—滲碳—中心孔切碳—淬火—整形（xíng）或修（xiū）整中心孔—中心孔研磨—粗磨軸頸—半精磨軸頸—精磨（mó）軸（zhóu）頸—檢驗—入（rù）庫。

 車（chē）削過（guò）程程（chéng）序分析

（1）由於零件滲碳淬火（huǒ）一般變形加大，故淬火後除整形校正外，對（duì）部分變形大的零件必要時修整中心孔。為使（shǐ）中心孔（kǒng）在淬火後不至於（yú）硬度很高（gāo），中心孔處滲碳後淬火前應進行切碳加工。

（2）由於十字軸形狀複雜，自（zì）身強度較差，為防止車削變形影響精度，則對車削後十字軸（zhóu）進行（háng）檢查對位置（zhì）精度（dù）超差的進行一次校正加工。