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數控(kòng)機床加工鋁(lǚ)料搞(gǎo)不準(zhǔn)、不穩定?這些必須參考

如果不是新機床或(huò)者機床進過大量的加工沒有進行調試的情況下,會出現機床本身所造成的尺寸誤差。造(zào)成機床本(běn)身誤差有以下幾個因(yīn)素(sù):
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​CNC數控機床加工鋁料,欲使加工(gōng)中尺寸穩定,要考(kǎo)慮(lǜ)的問題(tí)

  如果不是新機床或者機床(chuáng)進(jìn)過大量的加工沒有進行調試的情況(kuàng)下,會出(chū)現機床本身所造成(chéng)的尺寸誤差(chà)。造成機床本身誤(wù)差有以下(xià)幾個因素:
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汽(qì)車五金衝壓(yā)件構成及特點

我們知道汽車在(zài)製造過程當中(zhōng)是由成千上萬個衝壓件所(suǒ)構成。而衝壓件緊要(yào)是有各式各(gè)樣五金衝(chōng)壓件、精密五金(jīn)配件、電子元器件等拚(pīn)接而成。
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鉗工在精密零件加工中的技巧

鉗工(gōng)是(shì)利用(yòng)工具來手工操作以完成機械(xiè)加工的修理、裝配作業的一種(zhǒng)工種,其用途隨著機械設備的發(fā)展而不斷(duàn)地擴大,對其零件加工的技術特別是精密零件(jiàn)加工工藝、技術(shù)的要求不斷地提高,這既是一個發展(zhǎn)的機遇,也是新興技術與傳統(tǒng)工藝的一種(zhǒng)挑戰。因此,本文采取列舉的方式(shì),結合現有的...
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數控車床(chuáng)回(huí)基點如(rú)何處理(lǐ)?

日(rì)常操(cāo)作數控車床遇到回基(jī)點時該如何(hé)處理?數控車床對控製的自動化程度(dù)要求很高,液壓與氣壓傳動由於結構緊湊、 操作可靠、易於控製和調節,能(néng)方便地實現電氣控製與自動化,從(cóng)而成為數控車床廣為采用的傳動與控製方式之一。
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電動汽車關鍵零部件(jiàn)的創新(xīn)發展

當前五種主要的電氣化車型,包括弱混,非插(chā)電強混,插(chā)電式混動,純電動和燃料電池。除了燃料電池外,其它四種車型從2012年至2019年整體增長較好。從2018年(nián)第三季度開始(shǐ)到2019年上半年,弱混車型增長喜人,非插電強混在(zài)2017年和2018年已經形成一定(dìng)體量,在...
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新能(néng)源車(chē)的電力電子零(líng)部件的簡單介紹

電機控製器是新能源車最重要(yào)的電力電子零部件,DC側與動力(lì)電池相連,AC側與電機(jī)相(xiàng)連。主要功能是將電池儲存的化學能轉換(huàn)成電機的動(dòng)能,從而驅動(dòng)整車運(yùn)行。
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電動汽車零部件及功能

電動汽車或汽車(chē)部件和功能取(qǔ)決於汽車類型。目前至少有四種類型的電動汽車目前在世界範圍內進行商業銷售和運營。本文將討論各種常見的主要電動汽車部件或元件及其功能,例如(rú)動力電池、逆變器(DC-DC 轉換器)、牽引電機、車載充電器和控製器。不同類型的電(diàn)動汽車組...
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新能源汽車的組成部件

從(cóng)全球新能源汽車發展來看,其動力來源主要包括鋰離子電池(chí)、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器等(děng)。大多數超級電容器以輔助電源的形式出(chū)現。主要原因是(shì)這些(xiē)電池技術尚未(wèi)完全成熟或存在明顯不足。與傳統汽車相比,在成本、動力、續航裏程等方麵存(cún)在不少差距。這也是製(zhì)約(yuē)新能...
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新能源汽車各部件簡介

動力電(diàn)池(chí)是純電動汽(qì)車的(de)唯一能源,供給汽車驅動行駛所需的電能(néng)。動(dòng)力電池在車上(shàng)安裝前(qián)需要通過串並聯的方式組合成96~384V高壓直流(liú)電池組,再通過DC/AC(直流轉交流)轉換器(功率電子)轉換成交流電給三相交流電機,電機提供動力輸出。此外(wài),動力電池(chí)組也是供應汽車(chē)上...
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