汽（qì）車五金衝壓件構成及特點

  我們知（zhī）道（dào）汽車在製造過程當中是由（yóu）成千（qiān）上萬個衝壓件所構成。而衝壓件緊要是有（yǒu）各式（shì）各樣五金衝壓件、精密五金配件、電子元器件等（děng）拚接而成。

  衝壓件的製造質量對整車質量影響（xiǎng）非常大，對於轎車和各類客車尤顯重要。在衝壓件的製造中，聽（tīng）憑對於擁有繁雜空間幾何形狀的大型衝壓件、內飾件、焊 匠輾受成等（děng），還是對於容易的小型衝壓件、內飾件等（děng），比較多利用專業用的檢（jiǎn）測夾具(簡稱檢具（jù）) 作為緊要檢測手段，用於掌控程序間的產品（pǐn）質量。檢具檢測擁（yōng）有迅速（sù）、準確、直觀、方便等長處，特別適用於大量生產的須要。八十時期中期（qī）之後，伴隨著轎車和客車 工業的迅速發（fā）展，衝壓件檢具在中（zhōng）國汽車行業的運用已相當普遍。

汽車衝壓件檢具的構成及特征

與五金加工件相比較，汽車衝壓（yā）件的檢測有以下特征：

  1.工件形狀常常較（jiào）繁雜、不規則，定（dìng）位、支承、裝夾較困難；

  2.工件剛性一般較差，在檢測（cè）過程當中（zhōng）容易因變形（xíng）引起偏差；

3.除（chú）少數小衝（chōng）壓件（jiàn）外，通常將衝壓件的尺寸基準置於車身坐標係中來處置，除了工件的很多特征部位(如孔、凸緣等) 相較於鄰近（jìn）坐標線的距離尺寸在圖上給予標注外，對於大部分外觀輪廓(特別是自由曲麵) 並未給出尺寸數值。當前（qián），至八十時（shí）期還普遍（biàn）運用的以坐標網格標注尺寸的模式已漸漸被（bèi）CAD 數據所代替。由設計部門供應的（de）衝壓（yā）件、焊接件（jiàn）乃至車身的（de）CAD 數據可一並作為製造模具、焊接夾具和（hé）檢具（jù）的（de）尺寸根據。圖1 為一（yī）轎車車身坐標係示（shì）意圖。坐標原點位於前軸中點，沿X 、Y、Z 軸平行擺設的網（wǎng）絡線以100mm 的間距（jù）穿（chuān）過車身，用於明（míng）確（què）車（chē）身上的所有位置點，借助那些網絡線可明確（què）車身上各（gè）個零配件（jiàn）的位置。當然，據此也可以製表模式作出早先曾運用的坐標網格標注尺寸。

  相信伴隨（suí）著（zhe）諸多五金加工廠公司的不段（duàn）不斷壯大，汽車衝壓件還有各式各樣五金加工元器件（jiàn）的生產規模也一定可以獲得保障（zhàng）。