​無人（rén）機用途分類（lèi）簡介

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫（xiě）為“UAV”，是利用無線電遙（yáo）控設備和自備的程序控製裝置操縱的不載（zǎi）人飛機。從技術角度定義（yì）可以分（fèn）為：無人直升機、無人固定翼機（jī）、無人多旋翼飛行器、無（wú）人（rén）飛艇、無人傘翼機等。無人機按應用領域，可分為軍用與民（mín）用。軍用方麵，無人（rén）機分為偵察機和靶（bǎ）機。

目前主流的無人機有固定翼，直升機，多旋翼

一、無人機平台

1、固定翼。

固定翼是比較主流的非主流的無人機，比較成熟，國內做固定翼飛控的也很多。但一般應用不多，因為起（qǐ）降限製（zhì）多，不能懸停。並且巡航條件下速度過快、要求高度過高，在很大程度上（shàng）無法滿足使（shǐ）用條件。而且降落的失事率比較高。不管是傘降，撞（zhuàng）網還是滑跑降落都比較危險。而且撞網和傘降都相當於“輕度墜機”，對機體壽命有不可逆的負麵影響，例（lì）如某軍用偵查固定翼無人（rén）機（jī），其（qí）壽命僅有幾十個架次（cì）。民用固定翼的壽命更不樂觀（guān）。但是其飛行過程非常安全（quán），是自穩定(飛行的氣（qì）流會讓其更（gèng）穩)的飛行平台，距離遠，航程大（dà）。大範圍的地圖（tú）測繪很有優勢，在軍用攻擊無（wú）人機（jī）中也很常見。

2、直（zhí）升機

　　直升機也是傳統的無人直升機平台，應用（yòng）也是最廣泛的。這個國內做的很多，但是靠譜的不多。由於國內的機體平台和飛控算法多多少少都存在一定問題，所以可靠性高的直升機和直（zhí）升機飛控一般（bān）都需要進口。國（guó）內無人直（zhí）升機（jī）魚龍混雜，有一些做的很可靠，用成熟可靠（kào）的飛控，比如AX100或者MP2128，加上正品的直升機，可靠性近乎萬無（wú）一失;也有一些廠家仿製國外產品，配上航模級的飛控，雖然參數漂亮，但實際飛行的事故率讓人發（fā）指。無人直升機的優勢是起降方便，航速適中，可以做到隨（suí）時懸停，載荷續航都能令人滿意。如果飛控性能足夠可（kě）靠，甚至可以進行超過20公裏半徑的偵查飛行，加掛紅外夜視儀後可（kě）以（yǐ）在夜間將（jiāng）地下石油管線與車輛的行蹤看得一清二楚。而且作為植保無人機，直升機旋翼的氣流可以將藥物（wù）吹（chuī）到植物的背麵。效果獨一無二（èr）的好。

　3、多旋（xuán）翼　　

這是新型的一種非主流飛行器，但變得越來越主流，應用多種多樣。優點（diǎn）很明顯（xiǎn）：起飛降落像直升（shēng）機一樣（yàng）方便，技術簡（jiǎn）單，成本低廉，操作簡單，飛行震動非常小。而且可以進行一些更天馬行空的創造性應用，更可以把雲台與相機頂在頭頂，去檢（jiǎn）查橋梁的底（dǐ）部。龍（lóng）潭河、鐵羅坪（píng）、清江、四渡河等幾座（zuò）特大型橋（qiáo）梁過去一直沒有辦法檢測，但今年八旋翼無人機飛上去將（jiāng）那些死角（jiǎo）看個遍，發現了好幾處想起來令人（rén）後怕的（de）隱患。但是缺點同樣明顯（xiǎn），由於多旋翼結構本身（shēn）效率就（jiù）比較低，再加上動力源隻能是電池。受限於能量密度，即使裝滿電池不（bú）裝設備，續航時間也僅僅是勉強突（tū）破1小時;

　　而（ér）且多旋翼這個結構就像是（shì）在天上演雜技，既不能（néng）自穩定，也不能全維度的控製自己的動作。在有GPS信號遮蔽（bì）或者是風切變的複雜地形，其失事率比較高。目前全球那些掉進政治敏感（gǎn）區域的無人機一般都是多旋翼。另（lìng）外多旋（xuán）翼的植保機不但載荷不令人滿意，而且底下（xià）的（de）氣流是（shì）亂流，用作植保噴藥的效果也不理想。

二、具體應用

具體哪樣的無人機平台好呢?沒有好（hǎo）壞，隻有合適。哪種合適呢?具體問題，具體分析。

　　1，警用，消防，偵查，海監

　　2、植保

　　3、航拍娛樂(團體照，出遊照，畢業照…等等)

　　4、架線巡線

　　5、石油管道巡線

　　6、橋梁檢測

　　7、婚慶，愛人表白

　　8、雷達標校

　　9、軍事行動

三、具體挑選無人機（jī）

　　無人機分類很多，簡（jiǎn）單來說分為專業級跟消費級，專業級就不加多說，目前市（shì）場上的多為消費級無人機，但現在市（shì）麵上不管（guǎn）是大疆還是其他的中小商家，定義的基（jī）本都還是比（bǐ）較專（zhuān）業的，並（bìng）不是（shì）真正意（yì）義上的消費級，大眾消費（fèi）級無人機不僅僅隻是體現在價格（gé）上，更多的（de）還要體現在產品的功能應用（yòng）、外形（xíng）、續航時間，操作難易程度上;像現在市麵上的無人機（jī）基本隻（zhī）能是飛個十五到二十分鍾左右，沒幾下就飛不了了，而且還那麽大，攜帶更不不方便，誰還專門背個大型的無人機出（chū）去聚會啊（ā）旅遊什麽的，其實拍照這塊主要集中在女性，而女性對技術操作這塊是比較遲鈍的（de），還有就是成像應用這塊，現在市麵上一般的無人機基本都是儲存在飛機的內存卡裏的，最後還要拿出來轉到電腦或者手（shǒu）機上，比較麻煩，最後 才是價格上（shàng）麵的體現。所以說現在市麵（miàn）的消費級無人機概念（niàn）基本都是偽命題。現在也出現了一（yī）些像“隨意口（kǒu）袋”這樣的消費級無人機訂製微信平台（tái），如果（guǒ）要（yào）消（xiāo）費兩千以下的無人機，找這種平台訂製也是個不錯的選擇（zé）

目前旋（xuán）翼市場已（yǐ）經如日中天，幾乎旋翼飛機已經成了大（dà）眾的玩具……但是，為什麽我們依然主打工業級飛（fēi）機?